故障描述：客戶反饋，加了11升燃油，儀表顯示不出來。已經(jīng)重啟車機，沒有效果。
診斷思路：
1、根據(jù)用戶描述，參考以往經(jīng)驗，建議客戶開燃油模式，行駛300米以上，客戶反饋10月22日已經(jīng)燃油模式行駛300米了。
2、由于用戶中心因為疫情被封控了，不方便來店。咨詢客戶去加油站加油時間和燃油模式行駛時間，以便分析數(shù)據(jù)。
客戶反映是10月21日加油的，加油之后再12:00-12:30有燃油模式行駛過。 客戶反映加油后回家路上使用增程器行駛了5km，加油后到現(xiàn)在至少開了10公里以上。
3、讓用戶中心客服咨詢客戶加油之前是否可以顯示續(xù)航里程，反饋可以顯示。
4、分析VHR數(shù)據(jù)，客戶在10月21日12:03之前有2次打開油箱蓋的信號數(shù)據(jù)，判斷應該是在加油。
5、在10月21日12:09:21-12:14:19 增程器處于運轉狀態(tài)，儀表總里程從3827.6公里增加到3830.4公里。說明加油之后確實使用燃油模式行駛過。
6、之后通過與客戶微信溝通了解到燃油故障燈是長亮狀態(tài)，故障一直存在。
7、由于目前沒有燃料量的數(shù)據(jù)，所以跟用戶中心溝通，需要拆儀表采集儀表日志，采集INFO-CAN報文，因為VHR沒有記錄燃油信息。
8、然后還是想確認下加油前車輛到店有多少燃油；這次是用戶中心技術主管和客戶溝通，反饋加油前沒有油了，燃油續(xù)航里程沒顯示，燃油故障燈也一直報警。
9、由此我考慮是不是加油跳槍，加油失敗所以沒顯示。
10、但客戶反映首先加油50元，加了之后沒顯示燃油續(xù)航里程，客戶以為油加少了，又加了50元。 還沒顯示。
11、之后就需要確認第一次加油50元之后車輛是否駕駛過。
12、考慮到頻繁聯(lián)系客戶不方便，使用VHR讀取數(shù)據(jù)，第一次加油了，發(fā)現(xiàn)車門關閉了，到第二次油箱蓋打開之前，車輛有里程變化，檔位也在切換，有油門和剎車的操作，說明車輛駕駛過。
13、通過以上分析，可以說明車輛沒問題了。
由于車輛本身油比較少，加油50元，油價8.87，差不多5.56L燃油，在閾值臨界狀態(tài)，基本不現(xiàn)實燃油續(xù)航里程。
駕駛車輛后，再次加油50元，會重新計算閥值。
所以說雖然加油100元， 但可以算是2次加油。
解決方案就是加100元油，或者斷電處理。
14、與客戶溝通解釋，客戶無異議。
總結：
通過這個案例，說明2個問題：
第一個是車輛細節(jié)信息一定要跟客戶確認好，不要根據(jù)客戶的描述想當然的認為車輛是什么樣，本車兩次確認加油前儀表是是否顯示續(xù)航里程，得到2個相反答案。
第二個問題，客戶描述加了11L油，并沒有描述是分開2次加。所以在和客戶溝通時，盡可能讓客戶詳細描述細節(jié)信息，尋找蛛絲馬跡，對于車輛診斷，會有事半功倍的效果。
