二、機(jī)油供給系統(tǒng)

    （一）總圖

    4.OL-V8-TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用的濕式油底殼潤滑系統(tǒng)，如圖14所示。而且首次在奧迪的8缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上使用了可控式活塞冷卻噴嘴。

    （二）機(jī)油泵

    4.OL-V8-TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)配備的是可調(diào)式機(jī)油泵。該機(jī)油泵設(shè)計(jì)成可以以兩個(gè)壓力級(jí)來工作的。另外，該泵不斷地通過容積流量的調(diào)節(jié)來時(shí)刻適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油需求（當(dāng)然是以兩個(gè)壓力級(jí)工作的了）。因此，使用這種機(jī)油泵，可以降低燃油消耗量。同時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，這個(gè)機(jī)油泵也可以在較低的壓力級(jí)工作（所耗費(fèi)的功率就變小了）。

    較低的壓力，大概是200kPa。較高的壓力可調(diào)到約450kPa。泵內(nèi)的過壓閥在壓力約為1100kPa時(shí)會(huì)打開（冷啟動(dòng)閥）。

    機(jī)油泵是用螺栓擰在支承橫梁上的，它由圓柱齒輪通過一根插接軸來驅(qū)動(dòng)（鏈條D）。另外，機(jī)油泵的圓柱齒輪還驅(qū)動(dòng)水泵。

    1．結(jié)構(gòu)

    從結(jié)構(gòu)上講，它是葉片泵，配有偏心支承的調(diào)整環(huán)（泵內(nèi)腔的一個(gè)組件），如圖15所示。調(diào)整環(huán)旋轉(zhuǎn)，就使得泵內(nèi)腔的大小發(fā)生變化了，于是供油能力（功率）也就發(fā)生變化了，系統(tǒng)內(nèi)壓力也發(fā)生改變。有一個(gè)帶有濾網(wǎng)和橡膠座的形狀很特別的吸油管，它是用于在車輛橫向加速度很大時(shí)來保證從油底殼內(nèi)抽取發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和泵正常工作的。

      調(diào)整裝置：

      當(dāng)機(jī)油壓力作用到配流面上時(shí)，調(diào)整環(huán)就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)流向配流面2的機(jī)油流由機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥來掌控。這個(gè)反力由兩個(gè)控制彈簧產(chǎn)生，彈簧力壓在調(diào)整環(huán)的控制面2上。這兩個(gè)彈簧采用專門的特性曲線。這樣就可以保證：在較低壓力級(jí)時(shí)，也與較高壓力級(jí)一樣。均可獲得準(zhǔn)確的容積流量。

    2．容積流量調(diào)節(jié)功能（對(duì)于兩個(gè)壓力級(jí)來說是一樣的）

      （1）提高供油能力

      發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí)，因使用機(jī)油的部件需要的機(jī)油量也增大，所以系統(tǒng)內(nèi)會(huì)有個(gè)壓力降。于是控制彈簧就會(huì)移動(dòng)調(diào)整環(huán)，使得泵內(nèi)腔增大。于是泵的供油能力就增大了。

    （2）降低供油能力

    發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要是降低了，那么發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的機(jī)油量也就減少了，那么壓力就會(huì)增大。增大的壓力作用在調(diào)整環(huán)的配流面上，調(diào)整環(huán)就移動(dòng)，使得泵內(nèi)腔減小。于是泵的供油能力就降低了。

    3．機(jī)油壓力調(diào)節(jié)的原理示意圖

    機(jī)油壓力調(diào)節(jié)的原理示意圖，如圖16所示。

    4．機(jī)油壓力調(diào)節(jié)功能

    （1）較低壓力級(jí)

    機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥N428由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元來接通，于是去往配流面2的機(jī)油通道就打開了，如圖17所示。機(jī)油泵產(chǎn)生的機(jī)油壓力現(xiàn)在就作用到兩個(gè)配流面上了，這使得調(diào)整環(huán)發(fā)生較大轉(zhuǎn)動(dòng)。泵腔這時(shí)就變小了，于是供應(yīng)的機(jī)油也變少了。機(jī)油壓力下降，機(jī)油泵這時(shí)也就以較小功率在工作了。這樣就可以降低燃油消耗了。

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