1 電氣系統(tǒng)的概況
    本車采用2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，2臺(tái)變矩器，使用并車箱把兩路動(dòng)力合并為一路輸出。2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中一主一備，主發(fā)動(dòng)機(jī)用于行車和其他動(dòng)力系統(tǒng)的主要?jiǎng)恿�輸出，在修井作業(yè)中主發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不足時(shí)，啟動(dòng)備發(fā)動(dòng)機(jī)一起工作；或者，在行車過(guò)程中，主發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障不能繼續(xù)工作時(shí)，關(guān)閉主發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)備發(fā)動(dòng)機(jī)用于行車。
    本車的電氣系統(tǒng)按其用途可大致劃分為下面4部分。

   1.1電源系統(tǒng)
    電源系統(tǒng)包括蓄電池、發(fā)電機(jī)。兩者是并聯(lián)工作，發(fā)電機(jī)是主電源，蓄電池是輔助電源。

    1.2用電系統(tǒng)
    1） 起動(dòng)系： 主要機(jī)件是起動(dòng)機(jī) ，其任務(wù)是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。本車在駕駛室內(nèi)只能起動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)安裝有機(jī)旁控制箱，裝有各自的起動(dòng)開關(guān)。
    2） 照明系統(tǒng)： 包括車內(nèi)外各種照明燈以及保證夜間安全行車所必須的燈光。
    3） 信號(hào)系統(tǒng)： 包括電喇叭、氣喇叭、蜂鳴器、閃光器、倒車報(bào)警器及各種信號(hào)燈等，主要用來(lái)保證  安全行車所必要的信號(hào)。
    4） 電子控制系統(tǒng)： 主要指由微機(jī)控制的裝置，包括電子控制點(diǎn)火裝置、電子控制燃油噴射裝置、電子控制自動(dòng)變速裝置等。這些主要由發(fā)動(dòng)機(jī)和變矩器電子控制單元來(lái)控制。
    5） 輔助電器： 包括電動(dòng)刮水器 、暖風(fēng)機(jī) 、空調(diào)、風(fēng)扇、收放機(jī)、點(diǎn)煙器、防盜裝置等。

    1.3檢測(cè)系統(tǒng)
    包括各種檢測(cè)儀表，如電壓表、電流表、水溫表、油壓表、燃油表、車速里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、變矩器油溫表、變矩器油壓表和各種指示燈，用來(lái)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)和其它裝置的工作情況。本車駕駛室內(nèi)的儀表只顯示主發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的情況，在發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)安裝有機(jī)旁控制箱，裝有檢測(cè)各自發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)情況的儀表。

    1.4配電系統(tǒng)
    配電系統(tǒng)包括中央接線盒、電路開關(guān)、熔斷裝置、線束等，以保證線路工作的可靠性和安全性。

    2 原理圖的設(shè)計(jì)
    本車選用的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器均為電控。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間通過(guò)J1939線進(jìn)行通信。本車電氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等主要部分原理圖如圖1所示，燈光、洗滌等部分未畫出。圖1中，節(jié)點(diǎn)A、B為主變速器空檔信號(hào)，A1、B1為備變速器空檔信號(hào)。

    3 線束的設(shè)計(jì)
    本車線束大致分為駕駛室線束、車架線束、發(fā)動(dòng)機(jī)線束和變速器線束。本車選用的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器配帶線束，所以，本車需要設(shè)計(jì)的只有駕駛室和車架線束。
    1） 挑選配電盒 （熔斷絲和繼電器）。配電盒是整車電氣的核心，起到分配負(fù)荷、集中供電、節(jié)省空間、簡(jiǎn)化線束、降低成本和方便檢修的作用。一般根據(jù)需要可設(shè)計(jì)2～3個(gè)。
    2） 導(dǎo)線顏色的選用依據(jù)ZBT35002《汽車用低壓電線的顏色》 執(zhí)行。
    3） 插接件的選用。依據(jù)導(dǎo)線線徑 、通過(guò)電流大小、密封要求及與電器件對(duì)接等要求選用插接件。布線圖要反映電氣設(shè)備在汽車上的實(shí)際安裝位置，但是在實(shí)際裝配過(guò)程中存在誤差，所以線束在設(shè)計(jì)時(shí)需要留出足夠余量。

    4 與普通汽車底盤電氣系統(tǒng)的異同
   普通汽車底盤的電氣系統(tǒng)與修井機(jī)專用底盤的電氣系統(tǒng)的組成一致，基本由電源系統(tǒng)、用電系統(tǒng)、檢測(cè)系統(tǒng)、配電系統(tǒng)等組成。
本車是14×8修井機(jī)專用底盤，主要應(yīng)用于油田，路況復(fù)雜且較差，在用于修井作業(yè)時(shí)，對(duì)底盤的穩(wěn)定性要求也較高，在電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面的要求也較普通汽車底盤要高。

    普通底盤從動(dòng)力方面來(lái)講，一般配裝一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，除了用于行車外，上裝通過(guò)取力裝置進(jìn)行動(dòng)力取用。在動(dòng)力要求高的時(shí)候，有些車型也配裝2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)用于行車，一臺(tái)用于上裝的動(dòng)力來(lái)源。我公司研發(fā)的14×8修井機(jī)專用底盤，配裝的2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均可用于行車，也均可給上裝提供動(dòng)力，可單臺(tái)獨(dú)立運(yùn)行，也可2臺(tái)同時(shí)工作。這樣既保證上裝在作業(yè)時(shí)的高動(dòng)力需求，在行車時(shí)又多了一重保障。在本車的電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，既要充分考慮各部分負(fù)荷的均衡分布，又要考慮到2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工作狀態(tài)下的互通與互鎖，原理圖的設(shè)計(jì)是本車電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)的難點(diǎn)。

    5 結(jié)束語(yǔ)
    汽車電氣系統(tǒng)是汽車的重要組成部分之一，其性能好壞直接影響汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性，安全性、舒適性以及排放等性能。因此，在設(shè)計(jì)之初就要對(duì)整車電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程進(jìn)行了解，更加系統(tǒng)、全面地考慮，以滿足整車設(shè)計(jì)要求，進(jìn)而提高汽車性能。