8.R位S模式液壓系統(tǒng)控制原理
    當(dāng)變速器處于S模式下的倒擋時(shí)，如圖11所示。油泵將油從油底殼內(nèi)泵出，ATF油經(jīng)過(guò)主油路調(diào)壓閥的調(diào)節(jié)，被分為工作油路和控制油路，工作油路來(lái)到各執(zhí)行元件換擋閥處等候，控制油壓經(jīng)過(guò)控制油壓調(diào)節(jié)閥1，2調(diào)節(jié)后，來(lái)到各擋位電磁閥處等候；B1電磁閥通電，該電磁閥是常開電磁閥，故控制油壓經(jīng)過(guò)電磁閥直接卸油，B1換擋閥關(guān)閉油道，無(wú)油進(jìn)入B1制動(dòng)器，B1制動(dòng)器不接合；K2電磁閥與B1電磁閥類似，此時(shí)也通電，因此，也無(wú)油進(jìn)入K2換擋閥，K2離合器不接合；BR電磁閥與B2電磁閥共用一個(gè)，該電磁閥為常閉電磁閥，此時(shí)該電磁閥通電，控制油壓進(jìn)入與B2共用的BR換擋閥，BR換擋閥閥芯移動(dòng)，打開相應(yīng)油道，工作油壓進(jìn)入BR換擋閥后來(lái)到手動(dòng)閥，由于此時(shí)在R擋，因此手動(dòng)閥內(nèi)油道流向改變，工作油壓經(jīng)過(guò)手動(dòng)閥后流入BR制動(dòng)器，BR制動(dòng)器接合；K1電磁閥斷電，該電磁閥為常閉電磁閥，故控制油壓直接經(jīng)過(guò)電磁閥卸油，無(wú)控制油壓進(jìn)入K1換擋閥，K1換擋閥保持關(guān)閉，K1離合器不接合；K3電磁閥斷電，K3電磁閥為常開電磁閥，控制油路通過(guò)電磁閥流向K3換擋閥，使換擋閥打開相應(yīng)工作油路，工作油壓經(jīng)過(guò)K3換擋閥進(jìn)入K3離合器，K3離合器接合；B3電磁閥通電，B3電磁閥為常閉電磁閥，控制油壓經(jīng)過(guò)電磁閥流向B3換擋閥，換擋閥打開對(duì)應(yīng)油路，使工作油壓經(jīng)過(guò)換擋閥流入B3制動(dòng)器，B3制動(dòng)器工作；同時(shí)，B3的工作油路還流向K3換擋調(diào)節(jié)閥，推動(dòng)K3換擋調(diào)節(jié)閥閥體向右側(cè)移動(dòng)，使通往K3離合器的油道直接連接主油道，這樣設(shè)計(jì)的目的是要保證K3離合器內(nèi)的油壓能夠迅速建立，使車輛在S模式的情況下獲得最快的動(dòng)態(tài)反應(yīng)。因此，在S模式的倒擋下，共有BR，K3，B3等3個(gè)執(zhí)行元件參與工作。

    9.R位C模式液壓系統(tǒng)控制原理
    當(dāng)變速器處于C模式下的倒擋時(shí)，如圖12所示，油泵將油從油底殼內(nèi)泵出，ATF油經(jīng)過(guò)主油路調(diào)壓閥的調(diào)節(jié)，被分為工作油路和控制油路。工作油路來(lái)到各執(zhí)行元件換擋閥處等候，控制油壓經(jīng)過(guò)控制油壓調(diào)節(jié)閥1，2調(diào)節(jié)后，來(lái)到各擋位電磁閥處等候；B1電磁閥斷電，B1電磁閥為常開電磁閥，電磁閥打開控制油路通往換擋閥的油路，B1換擋閥在控制油路的作用下，克服彈簧力被推往左側(cè)，打開工作油路的油道，工作油路進(jìn)入B1制動(dòng)器，B1制動(dòng)器接合；K2電磁閥通電，K2電磁閥為常開電磁閥，該電磁閥此時(shí)打開卸油口，關(guān)閉控制油路通往K2換擋閥的油路，控制油壓被直接卸掉，K2換擋閥關(guān)閉油道，K2離合器不接合；BR電磁閥通電，BR電磁閥為常閉電磁閥，該電磁閥打開控制油路通往BR換擋閥的油路，控制油路進(jìn)入BR換擋閥，推動(dòng)閥芯打開油道，工作油路經(jīng)過(guò)換擋閥流向手動(dòng)閥，此時(shí)手動(dòng)閥位置變化，油道被通往BR制動(dòng)器，因此，油液注入BR制動(dòng)器，BR制動(dòng)器接合；K1電磁閥斷電，該電磁閥為常閉電磁閥，此時(shí)，控制油道與卸油口相通，無(wú)油液進(jìn)入K1換擋閥，K1換擋閥保持關(guān)閉位置，K1離合器不接合；K3電磁閥斷電，該電磁閥為常開電磁閥，此時(shí)，控制油路經(jīng)過(guò)電磁閥直接通往K3換擋閥，K3換擋閥打開相關(guān)油路，工作油液流經(jīng)K3換擋閥及K3換擋調(diào)節(jié)閥流入K3離合器，K3離合器接合；B3電磁閥斷電，B3電磁閥為常閉電磁閥，此時(shí)，該電磁閥打開卸油油道，控制油路直接卸油流回油底殼，B3制動(dòng)器不接合；因此，C模式的倒擋，總共有B1，BR，K3等3個(gè)執(zhí)行元件工作。

[1] [2]  下一頁(yè)