06011故障代碼釋義為：“離合器1達(dá)到公差限制”，該故障碼信息說(shuō)明控制奇數(shù)擋（1、3、5、7擋）的K1離合器在使用過(guò)程當(dāng)中控制參數(shù)極有可能達(dá)到極限范圍，因此從維修過(guò)程來(lái)看更換雙離合器總成是對(duì)的（因?yàn)楦鼡Q離合器后該故障代碼沒(méi)有再現(xiàn)），目前來(lái)看關(guān)于電腦設(shè)置06011故障代碼的條件分析，問(wèn)題的可能性無(wú)外乎在于：（1）就是離合器過(guò)度磨損使其在產(chǎn)生摩擦中的工作行程或工作間隙超出極限設(shè)置范圍而導(dǎo)致電腦進(jìn)行故障存儲(chǔ)；（2）電腦自身的計(jì)算出現(xiàn)偏差，也就是說(shuō)有可能離合器本身信息是正確的但電腦在監(jiān)控計(jì)算中認(rèn)為這個(gè)離合器的信息已經(jīng)出現(xiàn)問(wèn)題了從而形成故障原因。

    從故障代碼標(biāo)定機(jī)理上分析硬件離合器應(yīng)放在首位而軟件信息放在后面，因此在實(shí)際作業(yè)中自然先解決離合器本身問(wèn)題是正確的。但在實(shí)際維修過(guò)程當(dāng)中所更換的所謂的拆車(chē)（舊的）雙離合器總成顯然是不可取的，因?yàn)榕f的雙離合器畢竟經(jīng)過(guò)使用且磨損情況也自然并不了解，也就是說(shuō)離合器的具體狀態(tài)信息是什么樣我們及變速器電腦并不知曉，因此只有安裝后電腦才能夠通過(guò)對(duì)兩個(gè)離合器的基本狀態(tài)的了解（電腦的自檢）方可確信該離合器的實(shí)際情況，如果其控制間隙信息不在電腦要求范圍內(nèi)那么很有可能會(huì)出現(xiàn)新的問(wèn)題，就像更換舊的雙離合器總成后又出現(xiàn)控制偶數(shù)擋（2、4、6、R擋）的K2離合器偶然被打開(kāi)，這個(gè)新的故障代碼說(shuō)明K2離合器的狀態(tài)信息顯然也是不對(duì)的。因此從整個(gè)規(guī)范維修流程上看正確的解決方案應(yīng)該是這樣的：首先要更換全新的改進(jìn)型雙離合器總成，但注意在雙離合器總成的拆裝過(guò)程當(dāng)中一定切記要使用專用工具進(jìn)行規(guī)范的進(jìn)行作業(yè)，干萬(wàn)不能撬壓、錘砸的野蠻操作（防止離合器精準(zhǔn)信息失去可靠性）；其次在更換離合器過(guò)程當(dāng)中需要再次利用專用工具對(duì)兩個(gè)離合器進(jìn)行精準(zhǔn)的間隙調(diào)整（圖29），并選擇好最佳的合適的調(diào)整墊片；最后再利用專用診斷儀進(jìn)行基本設(shè)定及道路試驗(yàn)，我想問(wèn)題就能夠順利解決了。

4.05996選擋桿3無(wú)法調(diào)節(jié)

    05996（SAE十進(jìn)制代碼：P176C 000）一選擋桿3無(wú)法調(diào)節(jié)－間歇式”的故障代碼（圖30）。

    選擋桿3就是5/7擋同步器撥叉（該變速器有4個(gè)同步器，由于翻譯問(wèn)題所以就直接稱呼“選擋桿1、選擋桿2、選擋桿3和選擋桿4”），選擋桿1是1/3擋同步器、選擋桿2是2/4擋同步器、選擋桿4是6/R擋同步器。

    該故障原因是2013年后OAM變速器的電控軟件中帶有“泄壓功能”，所謂的“泄壓功能”是把變速器內(nèi)的油壓泄掉一部分。因?yàn)樵撟兯倨髟缙陂y體內(nèi)液壓油中的“硼”元素容易在高溫、高濕、高壓及長(zhǎng)時(shí)間停放后生成結(jié)晶體，而結(jié)晶體會(huì)導(dǎo)致該變速器中的兩個(gè)子系統(tǒng)（奇數(shù)擋系統(tǒng)和偶數(shù)擋系統(tǒng)）中的主油壓調(diào)節(jié)電磁閥N436和N440發(fā)生粘滯情況，因此就影響了早晨第一次的車(chē)輛啟動(dòng)過(guò)程（有時(shí)不能行駛、有時(shí)缺失部分擋位）。

    為了避免液壓油中“硼”元素生成結(jié)晶體，那么廠家就會(huì)在2013款車(chē)型上增加使用了這個(gè)“泄壓功能”的軟件，當(dāng)車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放過(guò)程中該“泄壓功能”的軟件就會(huì)被激活，其實(shí)就是通過(guò)J743電腦液壓模塊來(lái)連續(xù)驅(qū)動(dòng)2/4擋同步器和5/7擋同步器撥叉液壓促動(dòng)器，把變速器中的兩個(gè)子系統(tǒng)（奇數(shù)擋和偶數(shù)擋）內(nèi)的油壓泄掉一部分，以防止“硼”元素生成結(jié)晶體影響車(chē)輛的啟動(dòng)過(guò)程。這樣一來(lái)雖說(shuō)液壓油里“硼”元素不會(huì)再生成結(jié)晶體，但問(wèn)題極有可能也會(huì)隨之而來(lái)：連續(xù)拉動(dòng)2/4擋同步器和5/7擋同步器過(guò)程中，極有可能會(huì)因壓力的下降而使某一同步器卡在某一位置上。因此在第二天啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后J743電腦在確定1擋和R擋兩個(gè)預(yù)選擋信息時(shí)卻發(fā)現(xiàn)了多一個(gè)擋位的信息，也就是相當(dāng)于有3個(gè)預(yù)選擋了（有3個(gè)同步器被嚙合在擋位上），正常情況下在P/N擋啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后1/3擋同步器被嚙合在1擋位置側(cè)，6/R擋同步器被嚙合在R擋位置側(cè)，而另外兩個(gè)同步器（2/4、5/7擋同步器）必須被切換在同步器中間的“N”擋位置。因此如果有3擋動(dòng)力擋位被嚙合那么電腦為了安全起見(jiàn)一定會(huì)報(bào)警并采取相應(yīng)的安全措施。

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