在傳統(tǒng)的充電系統(tǒng)中，車(chē)載輔助蓄電池以恒定電壓充電，與駕駛條件無(wú)關(guān)。然而，交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載的增加，從而導(dǎo)致燃油噴射量的增加，進(jìn)而影響燃油消耗。在輔助蓄電池上配有電流傳感器的充電控制系統(tǒng)中，通過(guò)在加速過(guò)程中減少交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電量，并在減速過(guò)程中增加交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電量，這樣可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU使用電流傳感器檢測(cè)到的蓄電池輸入／輸出電流計(jì)算充電狀態(tài)（SOC）。當(dāng)?shù)∷倩蛞院愣ㄋ俣刃旭倳r(shí)，控制發(fā)電電壓，使充電狀態(tài)更接近目標(biāo)值。如圖1和圖2所示。