當(dāng)前全世界汽車保有量已超過12億輛，每天排放的有害氣體約400萬(wàn)t，大量的尾氣排放破壞了生態(tài)環(huán)境。為減少機(jī)動(dòng)車尾氣中有害物質(zhì)的產(chǎn)生，全世界汽車工程技術(shù)人員都在不懈努力。現(xiàn)階段我國(guó)已全面執(zhí)行較為嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，并加強(qiáng)了機(jī)動(dòng)車尾氣治理工作，而尾氣檢測(cè)是機(jī)動(dòng)車尾氣治理中的首要工作。

    1.機(jī)動(dòng)車尾氣排放檢測(cè)與檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)
    機(jī)動(dòng)車尾氣中的有害物質(zhì)主要是CO（一氧化碳）、HC（碳?xì)浠�合物）、NO x氮氧化合物）和煙塵顆粒（PM2.5 ）。目前機(jī)動(dòng)車尾氣排放檢測(cè)，就是針對(duì)以上4種物質(zhì)的含量是否超標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。現(xiàn)在應(yīng)用的尾氣檢測(cè)儀器能較科學(xué)地檢測(cè)出機(jī)動(dòng)車尾氣中有害物質(zhì)的含量并與現(xiàn)行國(guó)標(biāo)或地方標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，從而得出該車尾氣排放是否達(dá)標(biāo)。對(duì)超標(biāo)車需進(jìn)行整改維修，使之達(dá)到國(guó)標(biāo)規(guī)定的機(jī)動(dòng)車尾氣排放限值，保證通過檢測(cè)的車輛達(dá)到一個(gè)良好的技術(shù)狀況，減少大氣污染。
    目前，各機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)站采用的尾氣檢測(cè)儀器通常有4氣或5氣尾氣分析儀。機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)方法主要有雙怠速工況法、簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法（VMAS ）、柴油機(jī)自由加速工況法（不透光煙度計(jì)）、柴油機(jī)加載減速法（LUGDOWN ），摩托車尾氣檢測(cè)則采用雙怠速工況法。一般來說，大型汽油機(jī)汽車、四驅(qū)汽車受檢測(cè)條件限制通常采用雙怠速工況法進(jìn)行尾氣檢測(cè)；輕型汽油機(jī)汽車多采用簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法進(jìn)行尾氣檢測(cè)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車采用自由加速工況法進(jìn)行尾氣檢測(cè)，為了更準(zhǔn)確模擬汽車實(shí)際工作狀態(tài)，柴油機(jī)汽車可以進(jìn)行加載減速法尾氣檢測(cè)。浙江省各檢測(cè)站采用的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)有《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排限值及測(cè)量方法（雙怠速簡(jiǎn)易工況法）》（GB18285-2005）、《在用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)輕型汽車簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值》（DB 33/660-2013）、《在用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》（GB 3847-2005）、《在用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車加載減速法排放氣煙度排放限值》（DB 33/843-2013）、《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法）》（GB 14621-2011）。

    2 機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)報(bào)告解讀
    一輛汽車或摩托車尾氣檢測(cè)完畢后，都有一張尾氣檢測(cè)報(bào)告，尾氣檢測(cè)報(bào)告單上會(huì)有車輛信息、檢測(cè)設(shè)備、檢測(cè)環(huán)境狀態(tài)、檢測(cè)數(shù)據(jù)及結(jié)論，操作員簽名、引車員簽名、批準(zhǔn)人簽名等。各車主或送檢人員大多只關(guān)心尾氣檢測(cè)是否合格。其實(shí)，對(duì)于尾氣檢測(cè)不合格的車輛，更需要仔細(xì)看看具體是哪一項(xiàng)指標(biāo)不合格，與排放限值對(duì)比的差距是多少？通過尾氣檢測(cè)數(shù)據(jù)可以分析出發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況，以便進(jìn)行有針對(duì)性的維修或維護(hù)。
    表1所列為1張2006年5月15日產(chǎn)長(zhǎng)安福特小型轎車的尾氣檢測(cè)報(bào)告單（第2大項(xiàng)第2部分），從數(shù)據(jù)可以看出，該車發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物大大低于排放限值，符合現(xiàn)行尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，尾氣檢測(cè)結(jié)果為“合格”，予以通過。

    表2所列為一輛2007年12月20日出廠的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車尾氣檢測(cè)報(bào)告單，從數(shù)據(jù)可以看出，該車光吸收系數(shù)的平均值大于限值，說明該車發(fā)動(dòng)機(jī)所排放的炭煙懸浮顆粒超標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，燃燒不完全，因此尾氣檢測(cè)結(jié)果判定為“不合格”，不予通過。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》（國(guó)務(wù)院第405號(hào)）規(guī)定，經(jīng)機(jī)動(dòng)車排放污染檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，公安機(jī)關(guān)不得核發(fā)牌證，不得通過年審。所以該車輛不能上路行駛，否則就違法了。

    車輛的燃料類型不同、車型不同、車輛自重不同、生產(chǎn)年份不同，排放檢測(cè)的方法也不同，其所依據(jù)的尾氣排放判定標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。因此一般送檢人員，特別是車主對(duì)尾氣檢測(cè)報(bào)告的理解感到困難。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車測(cè)得有3種以上有害氣體的數(shù)據(jù)，與限值對(duì)比后，某些項(xiàng)目是合格的，某些不合格，而最后判定是只要有一項(xiàng)不合格就不通過，會(huì)讓人困惑，因此對(duì)尾氣檢測(cè)結(jié)果判定為“不合格”的車輛的尾氣檢測(cè)數(shù)據(jù)要有一定的理解。最簡(jiǎn)單的方法是：拿到尾氣檢測(cè)結(jié)果報(bào)告單后看一下該車的基本情況，以確認(rèn)是不是所送檢車輛的尾氣檢測(cè)結(jié)果報(bào)告單；該車為哪種類型燃料的汽車，再去看該欄目下的檢測(cè)方法；在相應(yīng)欄目中找出相關(guān)數(shù)據(jù)，如有不合格項(xiàng)一定要用測(cè)得的數(shù)據(jù)與限值數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而了解不合格項(xiàng)的嚴(yán)重程度；根據(jù)不合格項(xiàng)的嚴(yán)重程度進(jìn)行合理的調(diào)整或維修，然后再去復(fù)檢，直到排放檢測(cè)通過。

    3 機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)不合格原因分析
    排放中有害物質(zhì)超標(biāo)的原因很多，例如進(jìn)氣道受阻導(dǎo)致進(jìn)入燃燒室的空氣量不足，使CO排放增加；進(jìn)入燃燒室的燃料過多，燃燒不完全，會(huì)引起HC排放增加；發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，冷卻系統(tǒng)工作不良引起高溫，會(huì)造成NOx排放增多；小排量車夏季開著空調(diào)運(yùn)行，尾氣中的NOx排放會(huì)增加5倍～10倍；許多閉環(huán)控制電噴發(fā)動(dòng)機(jī)汽車因?yàn)?a target="_blank" href="http://www.mqzt.com.cn/article/sort0253/sort0550/info-300894.html" class="UBBWordLink">空燃比傳感器不正常，冷卻系統(tǒng)不正常，或工作狀況不正常也會(huì)處于開環(huán)狀態(tài)，造成尾氣排放超標(biāo)，更換氧傳感器后雖然發(fā)動(dòng)工作恢復(fù)正常但控制系統(tǒng)仍處于開環(huán)狀態(tài)，尾氣排放依然會(huì)超標(biāo)，必須將控制系統(tǒng)恢復(fù)到閉環(huán)狀態(tài)，才能治理排放超標(biāo)；汽油車HC排放超標(biāo)很大因素是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)沉積物太多，沉積物導(dǎo)致的HC排放超標(biāo)檢測(cè)值一般在100 ×10-6～300 × 10-6；火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈工作不良導(dǎo)致的HC排放超標(biāo)檢測(cè)值一般在300 ×10-6 -500×10-6；活塞環(huán)嚴(yán)重磨損、燒機(jī)油導(dǎo)致的HC排放超標(biāo)檢測(cè)值一般在500 x 10-6～2 000 × 10-6；三元催化器失效導(dǎo)致的排放超標(biāo)檢測(cè)值，CO為0.1%～0.6%,NOx為1 000×10-6～5 000×10-6；噴油器漏油、渦輪增壓器軸斷、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)出現(xiàn)故障（EGR閥卡住）等都會(huì)引起

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