問：一輛2013年生產(chǎn)的豐田RAV4、行駛里程超過100000km，近日車主反映，車輛在行駛途中松開加速踏板時(shí)，儀表盤上的發(fā)動機(jī)警告燈自動點(diǎn)亮（圖1），發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間上升至5000～6000r/min，這時(shí)車輛有明顯的前后頓挫現(xiàn)象。針對客戶反映的故障現(xiàn)象，對車輛發(fā)動機(jī)和底盤部件進(jìn)行檢查，并沒有發(fā)現(xiàn)任何明顯異常，發(fā)動機(jī)隨踩加速踏板而迅速升速，懸架和車輪的緊固螺檢均正常。請老師指導(dǎo)，該故障應(yīng)如何進(jìn)行診斷和檢修？
答：RAV4屬于豐田車系的一款，對于這種動力系統(tǒng)發(fā)生的故障，應(yīng)盡量調(diào)取故障碼作為診斷的依據(jù)。遠(yuǎn)程指導(dǎo)該車維修過程如下：通過用GTS檢測儀，調(diào)出兩個(gè)故障碼，分別是“P0741”和"P2757"，前者表示“變矩器離合器電路性能或固定關(guān)斷”，后者表示“變矩器離合器壓力控制電磁線圈控制電路故障或固定OFF”，讓人覺得很費(fèi)解。
由于故障碼涉及到液力變矩器，其內(nèi)有鎖止離合器。先對其外部的管路部件及各連接線路進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)松脫等異常。該車松加速踏板時(shí)車身出現(xiàn)明顯的前后頓挫。按照維修手冊的指引，測量各換擋電磁閥SL及SLU的電阻值，電阻值分別為15.5Ω和52Ω，均符合標(biāo)準(zhǔn)值。給電磁閥通電進(jìn)行檢驗(yàn)，也能聽到電磁閥 “咔嗒”的吸合聲，表明電磁閥工作屬正常狀況。
為查找到故障原因，決定做道路試車檢查，并且將GTS檢測儀裝于車上，動態(tài)檢查車輛運(yùn)行的
數(shù)據(jù)流（圖1）。當(dāng)車輛急加速到時(shí)速超過55km/h時(shí)，突然松加速踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間上升至5600r/min左右，這時(shí)車身確有明顯的頓挫感，而檢測儀這時(shí)檢測到自動變速器的渦輪轉(zhuǎn)速只有3 100r/min。車輛急加速越快，頓挫感就越嚴(yán)重，經(jīng)反復(fù)路試故障始終存往。但路試過程中，發(fā)動機(jī)的故障警告燈始終未點(diǎn)亮。
在車輛加速過程中突然松開加速踏板的瞬間，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高，而變速器輸入轉(zhuǎn)速卻沒有跟隨上升，發(fā)動機(jī)的故障警告燈始終未點(diǎn)亮，對此故障的
數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析。一是說明電路反映的情況是真實(shí)的，發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)沒有故障；二是行話講的出現(xiàn)了“空油門”現(xiàn)象，說明變速器驅(qū)動有故障，造成發(fā)動機(jī)與變速器兩者暫時(shí)性的分離。顯然這種“空油門”不是發(fā)動機(jī)形成的，而是變速器內(nèi)部打滑造成的，是變速器內(nèi)出現(xiàn)了機(jī)械故障。
該車屬前輪驅(qū)動，自動變速器與傳動橋是連成一體的，變速器的前部有液力變矩器。液力變矩器內(nèi)部有輸入軸的泵輪、輸出軸的渦輪，以及增矩用的導(dǎo)輪，后面還有鎖止離合器。以上現(xiàn)象說明液力變矩器內(nèi)部有打滑的故障，分析是內(nèi)部的鎖止離合器打滑引起的，造成發(fā)動機(jī)“丟負(fù)荷”，引起發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速急升。為證實(shí)故障原因，嘗試更換液力變矩器進(jìn)行檢驗(yàn)，此車原故障再未出現(xiàn)。
自動變速傳動橋此類故障極少發(fā)生，維修判斷難度較大，費(fèi)時(shí)也會較長。如能靈活運(yùn)用動態(tài)
數(shù)據(jù)流的分析，就可快速準(zhǔn)確地判斷故障原因，大大縮短檢測及維修的時(shí)間，是值得推廣、行之有效的方法。
