能夠看懂汽車電路圖是維修汽車最基本的知識(shí)，只有看懂了電路圖，才能掌握汽車電路的特點(diǎn)和原理，當(dāng)汽車發(fā)生故障時(shí)，才能在最短時(shí)間內(nèi)找到故障原因。由此看來(lái)，看懂汽車電路圖對(duì)汽修人員來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

    本教程將從初學(xué)者的角度考慮，從汽車電路的基礎(chǔ)開(kāi)始講解。使初學(xué)者對(duì)電路圖有清醒的認(rèn)識(shí)。為成為一名高級(jí)汽修師打下良好基礎(chǔ)。

    第一篇 汽車電路基礎(chǔ)

    隨著電控技術(shù)在汽車上被越來(lái)越廣泛地應(yīng)用，汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和安全性得到了很大提高，汽車污染物的排放量也得到了控制。這些新技術(shù)的應(yīng)用使汽車上的用電設(shè)備越來(lái)越多，汽車電路隨著用電設(shè)備的增加也變得越來(lái)越復(fù)雜。在對(duì)現(xiàn)代汽車進(jìn)行維修時(shí)，電路圖是必備的維修資料。能讀懂汽車電路圖也就成為現(xiàn)代汽車維修人員必備的技能。

    由于世界上各汽車制造廠家在電路圖的繪制上沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)定，風(fēng)格各異，再加上汽車電路圖本身的復(fù)雜性，使得缺乏汽車電路基礎(chǔ)知識(shí)的維修人員一下子很難讀懂。在讀懂汽車電路圖之前，應(yīng)先了解汽車電路的基礎(chǔ)知識(shí)-汽車電路的組成、分類及特點(diǎn)。

    第一節(jié) 汽車電路的概念及組成

    一、汽車電路的概念
    在汽車上用導(dǎo)線和車身把電源（蓄電池或發(fā)電機(jī)）、過(guò)載保持裝置、控制器和用電設(shè)備等裝置連接起來(lái)，構(gòu)成能使用電設(shè)備正常工作的電流流通的路徑，稱這種路徑為汽車電路。汽車電路圖就是由很多條這樣的電路構(gòu)成的。

    二、汽車電路的組成
    按照電器設(shè)備在汽車電路中的不同作用可以把汽車電路大致分為電源、控制裝置、用電器、配電裝置及導(dǎo)線等。

    1．汽車電源
    汽車電源由蓄電池和發(fā)電機(jī)兩部分構(gòu)成。在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作或啟動(dòng)時(shí)由蓄電池供電。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能向各用電設(shè)備供電，同時(shí)向蓄電池充電。

    2．控制裝置
    汽車電路控制裝置按控制電路的形式可以分為開(kāi)關(guān)、繼電器和電控制單元。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是汽車控制裝置中最重要的開(kāi)關(guān)。繼電器按受控制的裝置不同可以分為受開(kāi)關(guān)控制的繼電器和受電控單元控制的繼電器。開(kāi)關(guān)或控制單元通過(guò)控制繼電器線圈的電路來(lái)控制繼電器觸點(diǎn)的斷開(kāi)和閉合，進(jìn)而控制用電器的電路。電控單元是汽車上各電控系統(tǒng)的核心。汽車上電控系統(tǒng)包括電控燃油噴射系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電控點(diǎn)火系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)等。電控單元控制各個(gè)電控系統(tǒng)以最佳工作狀態(tài)工作，達(dá)到提高汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性、降低汽車污染物排放的目的。

    3．汽車用電器
    汽車上的電器設(shè)備絕大部分是用電器。汽車用電器包括啟動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號(hào)裝置、儀表及報(bào)警裝置、輔助電器、用電傳感器等。
    （1）啟動(dòng)系統(tǒng) 啟動(dòng)系統(tǒng)主要作用是用來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，由啟動(dòng)機(jī)和控制電路組成。
    （2）點(diǎn)火系統(tǒng) 點(diǎn)火系統(tǒng)用來(lái)產(chǎn)生電火花、點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸中的可燃混合氣，現(xiàn)代汽車都采用電控點(diǎn)火系統(tǒng)，主要包括點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器、火花塞等。
    （3）照明系統(tǒng) 照明系統(tǒng)按在車上的安裝位置不同可分為車內(nèi)照明和車外照明。車內(nèi)照明用來(lái)滿足駕乘人員車內(nèi)的照明的需要，車外照明用來(lái)保障車輛在夜間、雨霧天氣中行駛的安全。
    （4）信號(hào)裝置 信號(hào)裝置用來(lái)向外界提供車輛的位置、運(yùn)行狀態(tài)等信號(hào)，以提高汽車的安全性。
    （5）儀表和報(bào)警裝置 儀表及報(bào)警裝置常安裝在駕駛員面前的儀表板上，用于向駕駛員提供汽車
運(yùn)行的各種參數(shù)及異常情況，確保汽車正常運(yùn)行。儀表及報(bào)警裝置主要有車速里程表、水溫表、燃油表、機(jī)油壓力表和指示燈、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、各系統(tǒng)危險(xiǎn)警報(bào)燈、警報(bào)器等。
    （6）輔助電器 隨著汽車電控技術(shù)的發(fā)展，輔助電器在汽車上安裝得越來(lái)越多，大大提高了汽車的舒適性和安全性。例如電動(dòng)擋風(fēng)玻璃刮水器、電動(dòng)車窗玻璃升降器、電動(dòng)座椅、防盜裝置等。汽車的豪華、自動(dòng)程度越高，輔助電器的數(shù)目就越多。
    （7）用電傳感器 汽車電控系統(tǒng)中的傳感器大部分為用電傳感器。有的傳感器需要消耗電能才能產(chǎn)生電壓信號(hào)，例如霍爾效應(yīng)式傳感器、各種熱敏電阻式傳感器、滑動(dòng)變阻式傳感器等，有的傳感器需要消耗電能產(chǎn)生工作的環(huán)境，例如加熱式氧傳感器等。

    4．配電裝置及導(dǎo)線
    配電裝置包括中央接線盒、儀表板接線盒、熔斷器（俗稱保險(xiǎn)絲）、導(dǎo)線、連接器等，作用是把電源分配到各用電器或控制裝置，并連接各用電器或控制裝置使全車電路構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的整體。

    三、汽車電路的特點(diǎn)

    汽車電路既具有一般電路的特點(diǎn)又有自身的一些特點(diǎn)。汽車電路和一般電路一樣，電器設(shè)備間采用串聯(lián)和并聯(lián)的基本連接方式；具有通路、斷路和短路三種基本工作狀態(tài)；電路圖中的電器設(shè)備采用專門(mén)的符號(hào)或圖框加文字的標(biāo)注方法。

    由于世界上各汽車制造廠家在繪制電路圖上沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各種車型的結(jié)構(gòu)、電器設(shè)備的數(shù)量、安裝位置、類型、接線方法、工作原理也不盡相同，使各汽車制造廠家的電路又具有自身特點(diǎn)，但汽車電路都具有以下特點(diǎn)。

    1．汽車電路為低壓直流電路
    為了簡(jiǎn)化汽車用電器設(shè)備結(jié)構(gòu)和保障駕乘人員安全，汽車電器設(shè)備采用低壓直流供電，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車為12V，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車為24V。在以后的汽車上可能采用42V供電系統(tǒng)來(lái)滿足汽車上不斷增加的用電需要。
    2．汽車電路均采用單線制
    單線制是汽車電路最大的特點(diǎn)。所謂單線制是指汽車上所有的電器設(shè)備正極都由導(dǎo)線與電源正極相連，汽車的金屬殼體作為負(fù)極的一種接線方式。采用單線制，不僅可以節(jié)省材料，使電路簡(jiǎn)化，而且也便于安裝和檢修。

    3．汽車電路中的用電設(shè)備均為并聯(lián)
    汽車電路中的用電設(shè)備采用并聯(lián)方式可以保證每個(gè)用電器的正常，而不會(huì)相互干擾。在維修汽車電路時(shí)，可以單獨(dú)方便地拆裝用電設(shè)備而不會(huì)影響到其它用電設(shè)備。汽車電路中的用電設(shè)備與控制裝置采用串聯(lián)方式，例如，喇叭與喇叭開(kāi)關(guān)、門(mén)控?zé)襞c車門(mén)接觸開(kāi)關(guān)等。

    4．汽車電路中有兩個(gè)供電電源
蓄電池在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)或啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)向車上的用電設(shè)備和啟動(dòng)機(jī)供電。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)電機(jī)在向車上的用電設(shè)備供電的同時(shí)，還向蓄電池充電以補(bǔ)充蓄電池損失的電能。蓄電池和發(fā)電機(jī)兩個(gè)電源之間采用并聯(lián)的方式向用電設(shè)備供電，這樣可以保障車上的用電設(shè)備在無(wú)論何種情況下都能正常地工作，同時(shí)也延長(zhǎng)了蓄電池的使用壽命和供電時(shí)間。

    5．汽車電路中均安裝有過(guò)載保護(hù)裝置
    為了防止汽車電路或用電設(shè)備因電路中電流過(guò)大而損壞，在汽車電路中都安裝有過(guò)載保護(hù)裝置。過(guò)載保護(hù)裝置與電器設(shè)備串聯(lián)在電路中。最常用的過(guò)載保護(hù)裝置是片式熔斷器，俗稱保險(xiǎn)絲，也有采用管式熔絲或電路斷電器的。

    6．汽車電路采用負(fù)極搭鐵的接線形式
    采用負(fù)極搭鐵的接線形式是汽車電路的另一大特點(diǎn)，不僅可以充分利用電化學(xué)作用使車身和車架更難以銹蝕，而且汽車電器設(shè)備對(duì)無(wú)線電設(shè)備（音響、通信系統(tǒng)等）的干擾也較電源正極搭鐵方式小。但在少數(shù)汽車和少數(shù)電路中，采用正極搭鐵的接線形式，在閱讀汽車電路和檢修汽車電路時(shí)，應(yīng)特別注意。

    7．汽車電路由單元電路組成
    汽車電路雖然復(fù)雜，但都是由完全不同功能、相對(duì)獨(dú)立的單元電路組成的，即使在同一張電路圖中也分為不同的部分，如電源、啟動(dòng)、點(diǎn)火、控制開(kāi)關(guān)或電控單元、用電器等。只要認(rèn)真分析讀懂每個(gè)單元電路也就能讀懂全車電路。’

    8，汽車電路上常標(biāo)有導(dǎo)線顏色和線路編號(hào)
    隨著汽車上用電設(shè)備的不斷增加，汽車上的導(dǎo)線數(shù)目在不斷增加，為了便于安裝，常把汽車電路中的導(dǎo)線做成線束，為了便于識(shí)別和檢修汽車電路，在汽車電路中常采用不同顏色的導(dǎo)線，并在汽車電路圖中用顏色的字母代號(hào)標(biāo)出，不同系統(tǒng)導(dǎo)線的顏色也往往不同。

    在我國(guó)，對(duì)汽車電路中導(dǎo)線的顏色及代號(hào)做了統(tǒng)一規(guī)定，有以單色線為基礎(chǔ)和以雙色線為基礎(chǔ)的兩種標(biāo)準(zhǔn)供選用。以單色線為基礎(chǔ)時(shí)，單色線的顏色及代號(hào)如表1-1所示。其中，黑色導(dǎo)線規(guī)定為搭鐵線（俗稱接地線）。以雙色線為基礎(chǔ)時(shí)，各用電系統(tǒng)的電源線或橫截面積大于1.5mm的導(dǎo)線采用單色，其余為雙色。雙色線就是選一種顏色作為主色，另一種顏色作為輔色，主色占據(jù)導(dǎo)線的大部分表面。雙色線主色顏色代碼及采用的用電系統(tǒng)名稱如表1-2所示。在電源系統(tǒng)中還可以增加以紅色為主色，輔色為白色或黑色的兩種雙色線。我國(guó)還規(guī)定：汽車電路中導(dǎo)線的顏色，在同一電氣系統(tǒng)中，雙色線的主色與單色線的顏色相同；一個(gè)電路中的分支線必須按規(guī)定選配相應(yīng)的輔色；輔色在導(dǎo)線的主色上成兩條軸對(duì)稱直線分布。



 

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