1柴油機壓縮壓力下降

    汽缸壓縮壓力是指柴油機汽缸內的氣體在壓縮行程終了時的壓力。汽缸壓縮壓力低是發(fā)動機常見的故障現象之一，表現為柴油機工作冒黑煙，有雜音、啟動困難、功率下降等。燃燒室容積、進氣量及汽缸密封性對汽缸壓縮壓力有直接影響，為滿足發(fā)動機進氣充足，排氣干凈的要求，實際配氣相位要求氣門要早開晚關，汽缸壓縮壓力與實際進、排氣門全部關閉時刻的有效工作容積及有效壓縮比相關。在使用過程中，柴油機壓縮壓力下降影響因素很多，主要有以下幾點：

    （1）汽缸套臺肩凸出機體平面高度不當。S195柴油機缸套臺肩凸出機體平面標準高度為0.04～0. 15 mm。凸出量不足，會使汽缸墊壓縮量不足或無壓縮量，不能形成可靠的密封環(huán)帶，在高溫，高壓氣體作用下，造成漏氣，燒缸墊；凸出量過大，擰緊缸蓋螺母后，會使缸套臺肩部位的缸墊產生過大變形而失去彈性，密封性能降低，造成漏氣和缸墊燒損。因此，柴油機大修時，安裝汽缸套時，要注意缸套臺肩凸出機體平面的高度要符合標準要求。

    （2）汽缸墊厚度不當。S195柴油機缸墊的缸口處厚度為1. 6～2.06 mm，過薄或過厚會出現與缸套臺肩凸出量不足或過高的情況，造成漏氣，燒損缸墊。選配汽缸墊時要注意汽缸墊的型號和厚度是否符合要求。

    （3）汽缸余隙過大。S195柴油機的汽缸余隙為0.94～1. 57 mm。當曲軸、活塞連桿組零部件維修或安裝質量不合要求，主軸和主軸承、連桿大小端瓦、活塞銷與銷孔等配合間隙和技術尺寸大于標準值，連桿彎曲、扭曲、雙重彎曲，都會使汽缸余隙過大，壓縮行程變小。安裝時注意零件位置的安裝要求，對磨損超限的零件要及時更換。

    （4）活塞位于上止點，活塞頂凸出機體平面高度不夠或下沉。S195柴油機活塞頂凸出機體平面高度為0.23～0. 88 mm。凸出量不足或下沉，使壓縮行程距離變短。安裝時注意零件位置的安裝要求，對磨損超限的零件要及時更換。

 

2起動噴孔積碳

    S195型柴油機為了改善起動性能，在柴油機渦流室鑲塊上設有一個漏斗形的起動孔，即起動噴孔。目的是為了解決冷車啟動困難而設計的，其作用是冷車搖車啟動時，轉速低，渦流室內空氣渦流弱，油柱可以不受氣流強烈的偏轉影響，大部分柴油能直接落到起動噴孔，然后穿過噴孔噴到溫度較高的主燃燒室中很快著火，使柴油機容易啟動。起動孔在柴油機初始發(fā)動期作用很大，但在使用過程中，因起動孔孔徑小，容易積碳堵塞，引起發(fā)動機啟動困難。造成柴油機起動噴孔積碳的原因主要有以下幾點：

    （1）噴油器霧化不良，有滴油滲油現象。噴油霧化不良，油和空氣混合差，排氣冒煙，噴孔附近容易積碳。滴油滲油則積碳更為嚴重，能在短期內把噴孔封死。所以柴油機就不易啟動，故應該檢查噴油器工作性能，調整噴油質量達到要求。如果不行，則要更換噴油器偶件。

    （2）缸套、活塞磨損嚴重，活塞環(huán)開口同側，使油底殼機油竄入燃燒室，造成積碳，導致噴孔屢遭堵塞。處理法可把活塞連桿組拆出，檢查汽缸套、活塞裙部磨損程度，然后進行修復更換。安裝時，要將相鄰各環(huán)的開口錯開900～1200，并且要離開活塞銷孔和同活塞銷孔相垂直的方向，才能保證密封良好。

    （3）氣門導管孔松曠，機油沿氣門桿導向進入燃燒室，形成積碳，久而久之，整個鑲塊積一層厚碳，起動孔堵死。這種情況，要檢查氣門桿和氣門導管的配合間隙，可用手將氣門桿插入導管內，氣門能在自身重量作用下緩緩下降，或用手左右前后活動氣門，只感到微小晃動，則說明間隙合適。如果間隙過大，要更換氣門桿和導管。平時要清洗空氣供給系統，調整好進、排氣門間隙，使發(fā)動機保持良好的工作狀況。

 

3柴油機水溫過高

    柴油機正常的工作溫度應該是水溫保持在75～95℃

之間。若水溫表指針指在95℃以上，或水箱蓋冒出水蒸氣，說明柴油發(fā)動機水溫過高。若發(fā)現柴油發(fā)動機水溫過高，應立即降低負荷，低速運轉，但不能立即停車，以免造成相關零部件卡死。造成柴油機水溫過高的原因主要有以下幾點：

    （1）風扇皮帶過松。風扇用一根或兩根三角皮帶驅動。風扇的皮帶過松，會造成動力傳遞過程中因皮帶打滑而使傳遞效率下降，使風扇轉速下降影響冷卻強度，同時，也會影響水泵的轉速，水泵轉速下降，排量就會減少，冷卻水循環(huán)強度不夠，不能很快將熱量帶走，柴油機的溫度就會過高。要注意檢查調整風扇皮帶的松緊度。

    （2）冷卻水不足。水箱中冷卻水是發(fā)動機降溫的主要介質，循環(huán)水量不足必會導致發(fā)動機過熱。要定期檢查水箱內的水量，不足時及時添加。對因滲漏而造成的缺水，要找到滲漏處，外部漏水的部位可用肉眼觀察；內部漏水多是缸套阻水圈損壞而漏水。

    （3）水泵有故障，影響冷卻水的循環(huán)。根據計算得知，發(fā)動機保持80～90℃的工作溫度，每小時需要大量冷卻水流過水套，循環(huán)帶走熱量。這就需要水泵不斷地工作，將循環(huán)水泵入。水泵若有故障，必將影響冷卻水的循環(huán)散熱。

    （4）散熱器堵塞，將破壞冷卻水的循環(huán)。因此，在加注冷卻水時，不得使雜質混入，冷卻水應使用清潔的軟水，還要注意沉淀過濾。