1柴油機(jī)“飛車”
“飛車”是柴油機(jī)嚴(yán)重故障之一，發(fā)生“飛車”時(shí)，表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速失去控制而迅速增高超過允許限度，超速運(yùn)轉(zhuǎn)而不能自控，排氣冒濃煙，并伴隨著劇烈的振動(dòng)和異常響聲。
柴油機(jī)發(fā)生“飛車”的原因可歸為兩大類：一是燃油超供，另一個(gè)是機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。具體原因?yàn)椋海?）調(diào)速器內(nèi)零件損壞或連接脫落，或油泵齒條因裝配過緊或進(jìn)入臟物卡滯在最大供油位置，造成調(diào)速器對噴油量失去控制。（2）冬季機(jī)油凍結(jié)，調(diào)速器飛錘不能甩出。（3）空氣濾清器內(nèi)的機(jī)油油面過高，機(jī)油被吸入汽缸內(nèi)燃燒。（4）調(diào)速器內(nèi)機(jī)油過多，影響飛錘的甩出使控制失靈。（5）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱上的呼吸器堵塞，曲軸箱內(nèi)壓力會(huì)升高，曲軸箱內(nèi)的機(jī)油就會(huì)被吸入燃燒室參與燃燒，造成“飛車”。
當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生“飛車”時(shí)，按常規(guī)操作不能控制事態(tài)的進(jìn)一步惡化，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在不斷升高，曲軸、連桿活塞及配氣凸輪軸等軸系零件都在做高速的運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生巨大的沖擊力，沖擊負(fù)荷可以高達(dá)正常情況的幾倍或幾十倍。這時(shí)是非常危險(xiǎn)的，應(yīng)采取果斷措施，關(guān)掉燃油供給，或斷絕空氣供給。“飛車”事故發(fā)生后，一定要找出導(dǎo)致柴油機(jī)發(fā)生飛車的原因，并對柴油機(jī)認(rèn)真檢修，更換損壞的機(jī)件，確定柴油機(jī)技術(shù)狀態(tài)正常后才可繼續(xù)作業(yè)。
2排氣煙色異常
柴油機(jī)工作正常時(shí)排氣管排氣煙色為淡灰色。有時(shí)發(fā)生柴油機(jī)排氣煙色為藍(lán)色、白色或黑色，排氣煙色異常表明柴油機(jī)工作狀態(tài)欠佳，或出現(xiàn)了故障，要及時(shí)查找原因并排除。
新車排氣煙色稍呈藍(lán)色是正常的，使用久了的柴油機(jī)如果排氣煙色呈藍(lán)色，說明是機(jī)油參與了燃燒。藍(lán)色煙氣越濃說明燒機(jī)油嚴(yán)重，應(yīng)考慮維修柴油機(jī)。具體原因有：（1）缸塞組件嚴(yán)重磨損，或活塞環(huán)裝反（有方向要求的活塞環(huán)）、活塞環(huán)卡滯或?qū)诘仁箼C(jī)油竄入燃燒室燃燒。（2）氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重，使氣門桿與導(dǎo)管之間的配合間隙過大，機(jī)油可由此間隙被吸入燃燒室，氣門油封損壞、搖臂室內(nèi)注油太多，也易發(fā)生機(jī)油吸入燃燒室燃燒。（3）油底殼內(nèi)機(jī)油過量，柴油機(jī)工作時(shí)曲軸高速旋轉(zhuǎn)，攪動(dòng)機(jī)油使過多的機(jī)油飛濺到汽缸壁上竄入燃燒室燃燒。（4）連桿軸瓦配合間隙過大，機(jī)油壓力過高，也會(huì)造成機(jī)油被大量吸入燃燒室燃燒。
在冬季氣溫低時(shí)剛啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)白煙屬正常現(xiàn)象，過一會(huì)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度上升，冒白煙的現(xiàn)象就會(huì)逐漸消失。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常后還有白煙排出，屬故障現(xiàn)象，說明有水參與燃燒，或有未燃燒的柴油被排出。具體原因有：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，導(dǎo)致個(gè)別汽缸中的部分柴油沒有燃燒或燃燒不良。（2）燃油中或燃燒室中有水分，柴油機(jī)工作時(shí)水分蒸發(fā)與煙氣一起排出，而形成白煙。（3）供油提前角不正確，噴油時(shí)間過遲，噴油時(shí)汽缸溫度已下降，部分柴油未燃燒變成油蒸氣排出，形成白煙。（4）個(gè)別缸的噴油器噴油壓力較低，噴油霧化不良，噴油嘴有嚴(yán)重的滴油現(xiàn)象，導(dǎo)致柴油未完全燃燒，直接排出而冒白煙。（5）缸套、缸蓋有裂紋，或缸墊損壞密封不嚴(yán)，冷卻水進(jìn)入汽缸內(nèi)。
柴油機(jī)排氣冒黑煙是燃油燃燒不完全。具體原因有：
（1）空氣濾清器堵塞，空氣供給減少，燃燒室內(nèi)油氣比失調(diào)。（2）燃油泵供油量過大，或是供油時(shí)間過早或過遲（供油時(shí)間過早發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)伴有沉悶的敲擊聲；供油時(shí)間過遲在排氣管中會(huì)出現(xiàn)火星或爆燃聲）。（3）如果是間斷性冒黑煙，有可能是個(gè)別缸噴油嘴滴油或霧化不良。
在啟動(dòng)柴油機(jī)的過程中，如果按照啟動(dòng)程序操作，連續(xù)3次以上都不能啟動(dòng)，甚至采取輔助手段，如向水箱內(nèi)加熱水等方法仍不能啟動(dòng)柴油機(jī)，說明柴油機(jī)發(fā)生
啟動(dòng)困難故障。
內(nèi)壓力及電啟動(dòng)系故障有關(guān)。具體原因有：（1）扳動(dòng)手油門，固定在“中油門”位置，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這時(shí)用手指觸摸高壓油管應(yīng)感覺到明顯、有力的噴油節(jié)奏。如果感覺不到或感覺不明顯，則可拆下噴油嘴檢查噴油壓力，如有不當(dāng)須調(diào)整更換。（2）電啟動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速過低，可檢查
蓄電池接頭是否松動(dòng)或電瓶是否放電過多致電壓不足。（3）空氣濾清器因維修保養(yǎng)不及時(shí)，發(fā)生了濾芯堵塞，而影響柴油機(jī)空氣供給。（4）汽缸墊漏氣、氣門間隙不正確會(huì)影響汽缸內(nèi)的壓力，導(dǎo)致燃燒室溫度低，燃油燃燒不充分。（5）冷天啟動(dòng)時(shí)，拖拉機(jī)應(yīng)預(yù)熱后再啟動(dòng)。
4柴油機(jī)功率不足
功率不足表現(xiàn)為柴油機(jī)土作無力，在滿負(fù)荷（或較大負(fù)荷）時(shí)，轉(zhuǎn)速明顯下降，加速性能差，排氣管冒黑煙，有敲擊聲，溫度過高等。
柴油機(jī)功率不足的主要原因有，供油量不足、燃油霧化不良、空氣供給不足、排氣不暢等。具體原因主要有：（1）燃油濾清器堵塞、燃油管路中有空氣、燃油質(zhì)量不好，油內(nèi)含水、噴油泵柱塞磨損嚴(yán)重、個(gè)別缸供油量太小等，都會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)供油量不足。（2）燃油霧化不良、供油提前角不對、缸蓋活塞積碳嚴(yán)重、壓縮余隙太大、出油閥密封不嚴(yán)等，會(huì)導(dǎo)致燃油霧化不良。（3）空濾器臟污、中冷器臟污、壓氣機(jī)葉輪臟污、缸蓋進(jìn)氣道臟污、進(jìn)排氣管漏氣、配氣定時(shí)不準(zhǔn)、增壓器故障，進(jìn)氣壓力低，會(huì)導(dǎo)致空氣供給不足。（4）排氣消聲器臟污、缸蓋排氣道臟污、排氣定時(shí)不對等，會(huì)導(dǎo)致排氣不暢。
