械化和農(nóng)民生活水平的提高發(fā)揮了重要作用。但在拖拉機作業(yè)過程中常會出現(xiàn)一些故障，影響其使用性能的發(fā)揮，為此，我們對拖拉機常見故障進行了分析，以提醒用戶使用中注意預(yù)防。

 

1燒瓦沙

    曲軸軸頸與軸瓦之間由于潤滑油供應(yīng)不足，油膜不易形成，致使軸與瓦潤滑不良或形成干摩擦，溫度急劇升高，使軸與瓦發(fā)生互相咬死，這就叫“燒瓦”。“燒瓦”常見的原因有以下幾點：

    （1）機油吸油盤里的濾網(wǎng)堵塞。由于臟物或雜質(zhì)被吸附在吸油盤濾網(wǎng)上，造成吸油盤吸不上油或吸油量過少，使油道內(nèi)嚴重缺油而燒瓦。要定期清洗機油吸油盤及濾網(wǎng)。（2）潤滑油路堵塞。不定期保養(yǎng)，濾清器濾芯積結(jié)臟物、油泥，過濾性能下降，未經(jīng)過濾的機油直接從旁通閥進入油路，致使油路不通失去潤滑而燒瓦。要定期保養(yǎng)清洗潤滑油路。（3）油底殼機油不足。發(fā)動機機油由于突然滲漏或竄燒，如油封漏油、油管破裂、放油螺塞松動后丟失等，檢查、添加不及時，使?jié)櫥�系統(tǒng)缺油而燒瓦。向油底殼加足機油到標志刻度。（4）油底殼中機油過稀。曲軸箱滲水、滲燃油，沖淡了油底殼中的機油，使機油變稀，失去潤滑性能而發(fā)生燒瓦。定期檢查機油質(zhì)量，更換不合格的機油。（5）軸瓦間隙過小或過大。間隙過小，機油不易進入軸瓦，油膜不能形成，軸瓦處于半干摩擦狀態(tài)，摩擦過熱熔化合金而燒瓦。間隙過大，進入軸瓦間的機油很快流失，油膜難以保持，軸瓦失去良好潤滑而造成燒瓦。在柴油機大修裝配時，一定要按要求安裝軸瓦，保證裝配質(zhì)量。

（6）機油泵工作失常。機油泵嚴重磨損，如轉(zhuǎn)子式機油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子的徑向間隙，內(nèi)外轉(zhuǎn)子和泵殼體間的端面間隙等超過極限，致使機油泵供油不正常；限壓閥被臟物墊起，或彈簧彈力減弱、折斷封閉不嚴，致使機油泵不能向潤滑油路供油而燒瓦。（7）潤滑油路某些零件安裝不妥。在安裝主軸瓦時，使主軸瓦油孔與機體油道不能對正，或工作后松動位移，致使?jié)櫥�不暢通而燒瓦。�?）車輛長期超負荷作業(yè)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，軸瓦壓力增加、潤滑油供應(yīng)不足。發(fā)動機產(chǎn)生過熱，機油溫度過高，也會引起燒瓦。

 

2異響

    正常的柴油機，在任何轉(zhuǎn)速下都能穩(wěn)定地運轉(zhuǎn)，發(fā)出平穩(wěn)柔和的聲響。當(dāng)柴油機有故障時，就會出現(xiàn)異常響聲，如游車聲、飛車聲、敲缸聲、傳動齒輪磨損聲、飛輪松動出現(xiàn)的響聲、曲軸前后竄動撞擊聲、活塞撞氣門聲，以及氣門桿端面與搖臂圓弧面的碰撞聲等。

    （1）柴油機冷機低速空轉(zhuǎn)時，發(fā)出輕微的敲缸聲，而在熱機、轉(zhuǎn)速略高時，“當(dāng)、當(dāng)”的敲缸聲消失，這屬正常現(xiàn)象。如敲缸聲過大，熱機重負荷時仍存在，主要原因有：①供油時間過早，使柴油機工作粗暴引起敲缸；②活塞與汽缸套、活塞銷與連桿銅套、連桿瓦與連桿軸頸、主軸瓦與主軸頸因磨損配合間隙過大，引起不同部分不同程度的金屬敲擊聲，這時應(yīng)停機進行檢修。（2）齒輪磨損超限引起的聲響，特點是隨著轉(zhuǎn)速的升高發(fā)出“咔啦、咔啦”的金屬摩擦、碰撞聲。（3）飛輪松動則發(fā)出“嘔當(dāng)，嘔當(dāng)”的機械撞擊的聲音，低速時尤為明顯。若遇這種情況，應(yīng)立即停車檢查固緊，否則會造成嚴重的事故。（4）曲軸前后竄動是由于曲軸軸向間隙過大所致。高速時，可以聽到曲軸前后竄動撞擊聲，踏下離合器踏板時，空行程增大。（5）活塞撞擊氣門是由于配氣相位不對。當(dāng)活塞行至上止點時，氣門尚未完全關(guān)閉，造成活塞頂碰撞氣門。氣門彈簧斷裂等也會造成活塞頂撞氣門。這時可以從汽缸體上部聽到沉重、均勻、有節(jié)奏的敲擊聲。（6）氣門桿端面與搖臂圓弧端面的撞擊聲，是由于氣門間隙過大或調(diào)整螺釘松動造成的，可以聽到連續(xù)的“塔、塔…”響聲，低速時尤為明顯和清晰。

    柴油機的不正常響聲還很多，使用中應(yīng)細心傾聽與分析。不正常響聲可分兩大類，第一類是突然出現(xiàn)的，其原因是某個零件松動、斷裂、破碎等，應(yīng)立即停車，再慢慢搖轉(zhuǎn)曲軸進行檢查判斷故障部位。第二類是逐漸產(chǎn)生的，隨使用時間的延長，越來越嚴重。這是由于零件磨損、配合間隙增大，造成沖擊、松動等導(dǎo)致的。若不及時排除，也會導(dǎo)致更嚴重的事故發(fā)生。

 

3起步時離合器抖動

    拖拉機在起步和換擋變速時，出現(xiàn)離合器發(fā)抖現(xiàn)象，并且可聽到離合器內(nèi)有雜音產(chǎn)生，待起步行駛后，此現(xiàn)象消失，離合器工作一切正常。一故障原因分析如下：

    （1）分離杠桿與分離軸承間隙不一致。重新調(diào)整分離杠桿與分離軸承之間的間隙，使三個分離杠桿端頭高低一致。（2）壓盤各彈簧彈力差異過大或有個別彈簧折斷。

為了緩和沖擊負荷，提高離合器的柔和結(jié)合，在離合器中設(shè)置了扭轉(zhuǎn)減振器。當(dāng)減振彈簧折斷（未脫落）時，離合器就會發(fā)生抖動。減振彈簧折斷原因主要是：駕駛員操作不當(dāng)，如駕駛車輛時經(jīng)常猛松離合器踏板；駕駛技術(shù)不熟練，在車速變慢時未及時換入低速擋，以致離合器發(fā)抖；減振彈簧本身的質(zhì)量有問題。（3）從動盤翹曲變形或摩擦片鉚釘松動，飛輪、中間壓盤表面硬化、損傷，或者從動盤摩擦片有油污，飛輪與曲軸固定螺栓松動，柴油機支架螺栓或變速器固定螺栓松動。