燃油系是柴油機(jī)的心臟。燃油系的完善程度和技術(shù)狀況的好壞對柴油機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、使用可靠性影響極大。柴油機(jī)在使用過程中因機(jī)件磨損及調(diào)整、使用不當(dāng)?shù)仍�因�(qū)е氯加凸┙o系技術(shù)性能逐漸變壞，會(huì)出現(xiàn)一些故障。下面我們介紹幾種常見故障產(chǎn)生的原因及排除方法，為維修人員提供參考。

 

    噴油泵下殼體內(nèi)的機(jī)油面升高，機(jī)油變稀，并可能影響調(diào)速器靈敏度。

    柱塞式噴油泵下殼體進(jìn)柴油，具體原因有：（1）柱塞套肩腳面與油泵上殼體座孔支承面配合不嚴(yán)，使噴油泵上殼體內(nèi)的低壓柴油由此處漏入噴油泵下殼體。（2）柱塞式柴油輸油泵推桿與推桿套筒導(dǎo)向孔之間嚴(yán)重磨損，使輸油泵的柴油由此處漏入噴油泵下殼體。（3）噴油泵柱塞偶件嚴(yán)重磨損時(shí)，在壓油過程中也會(huì)有少量柴油漏入噴油泵下殼體。

    故障檢查與排除方法：（1）噴油泵工作時(shí)打開泵的前面檢查窗口蓋，觀察噴油泵上殼體的柱塞套座孔與柱塞套處，如某缸柱塞套座孔處漏油，應(yīng)把噴油泵上殼體拆下，并把出油閥緊座拆下，按要求重新安裝柱塞套。同時(shí)應(yīng)進(jìn)一步檢查座孔支承面上是否有雜物或不平整；必要時(shí)用干凈柴油沖洗后，在柱塞套和支承面間加銅墊圈。但墊圈一定要小于0.15mm。如果是多缸，則各缸都應(yīng)墊，而且要把滾輪體內(nèi)的墊塊都換成加厚 0. 15 mm的；否則會(huì)影響供油間隔角和供油起始角。（2）判斷活塞式柴油輸油泵的推桿與導(dǎo)向孔之間間隙是否過大。可以采用比較法，把輸油泵拆下后，換用另一臺新的輸油泵進(jìn)行對比試驗(yàn)。運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，噴油泵下體油面不再增加，則說明原輸油泵推桿處漏油。由于推桿與推桿套筒是選配偶件，如漏油嚴(yán)重時(shí)就應(yīng)更換新的輸油泵。

 

    噴油泵柱塞卡滯時(shí)，由于撥叉撥不動(dòng)柱塞，使調(diào)速器無法工作，易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)飛車。如果處理不及時(shí)，將會(huì)造成嚴(yán)重事故。在檢修中，往往認(rèn)為是調(diào)速器的問題，其實(shí)不然，有相當(dāng)一部分是柱塞卡滯所致。現(xiàn)將柱塞卡滯原因及排除方法簡述如下。

    （1）泵殼底座不平或有污物（即柱塞套筒凸肩處），影響套筒的裝配精度，使油泵柱塞裝配偏斜，導(dǎo)致柱塞發(fā)卡。檢查泵殼底座是否平整的方法是：將高壓油泵從機(jī)體上拆下，連通低壓油路，再將油箱開關(guān)打開，使高壓油泵內(nèi)充滿柴油，并用紗布把高壓油泵外部擦干凈。如果發(fā)現(xiàn)滾輪處漏油，即說明泵殼底座不平，造成柴油滲漏。解決上述問題的辦法是：在套筒凸肩處涂上研磨砂，一手持泵體，一手不停旋轉(zhuǎn)敲擊套筒，將底座不平處磨平并裝復(fù)。裝復(fù)后，要檢查調(diào)節(jié)齒桿是否靈活、滾輪處是否漏油。如靈活自如又不漏油即可。

    （2）當(dāng)高壓油泵更換了定位螺釘后，如果定位螺釘過長，會(huì)頂死套筒，使套筒偏位，導(dǎo)致柱塞發(fā)卡。正確的安裝方法應(yīng)該是：當(dāng)定位螺釘擰緊后，用手推動(dòng)套筒應(yīng)能上下微量滑動(dòng)，但不能轉(zhuǎn)動(dòng)。如果定位螺釘過長，須適量銼短。在裝定位螺釘時(shí)，切勿裝銅墊片，否則亦會(huì)發(fā)生頂死套筒現(xiàn)象。

    （3）新柱塞副貯存時(shí)間過長，造成失油并和空氣中的氧發(fā)生氧化反應(yīng)，嚴(yán)重者柱塞副銹死。遇此情況，必須將柱塞副放人煤油中浸泡一段時(shí)間，然后轉(zhuǎn)動(dòng)并往復(fù)抽動(dòng)柱塞，使其互相研磨，直至柱塞副轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

    （4）噴油泵柱塞副是經(jīng)過精密加工和選配的，拆卸高壓油泵時(shí)，柱塞副等一些精密偶件需成套妥善保管，以免破壞原來的配合關(guān)系。

    （5）噴油泵柱塞副裝配時(shí)，一定要清洗干凈，以防雜質(zhì)進(jìn)入柱塞副之間，導(dǎo)致柱塞發(fā)卡。

 

    噴油泵油壓不足、內(nèi)腔氣阻難以循環(huán)，停車后，有空氣進(jìn)入泵體。這些現(xiàn)象主要是燃油系發(fā)生了氣阻現(xiàn)象，除各密封墊圈不平漏氣外，還有以下幾種原因。現(xiàn)將噴油泵空氣排不盡的原因及排除方法簡述如下。

    （1）輸油泵止回閥密封性差。利用尼龍材料制作的止回閥，因燃油中的機(jī)械雜質(zhì)使止回閥磨損、出現(xiàn)毛刺，產(chǎn)生歪斜并與閥座密封貼合不嚴(yán)，或進(jìn)油螺釘內(nèi)的濾油網(wǎng)被臟物堵塞等，引起油壓不足而導(dǎo)致吸入空氣。排除方法：將手油泵拆下，用手指壓縮止回閥彈簧1 mm（平齊止回閥座孔面），在不按動(dòng)手油泵時(shí)，油面應(yīng)平穩(wěn)。否則，是止回閥與閥座密封不嚴(yán)。將止回閥在廢細(xì)砂輪上粗磨幾下，再放在平板上，用研磨膏按“S”形輕輕研磨，然后用拋光膏與閥座研配。注意：磨后一定要將研磨膏清洗凈。輸油泵閥座有劃痕時(shí)，也要進(jìn)行研磨修復(fù)。

    （2）手油泵活塞與泵體間磨損過大，橡膠密封圈老化膨脹失效。輸油泵工作時(shí)，空氣從手油泵體上端竄入噴油泵。排除方法：手油泵密封圈老化、損壞，應(yīng)換新件。另外，用手油泵排空氣后，一定要將手油泵上的螺母擰緊。

    （3）噴油泵體上的進(jìn)回油孔螺釘亂扣損壞或裝反，密封不嚴(yán)而進(jìn)入空氣。排除方法：進(jìn)回油螺孔亂扣，應(yīng)進(jìn)行加大螺孔處理，加大時(shí)一定要為細(xì)牙螺距；放氣螺釘損壞時(shí)，可用普通螺釘在一側(cè)鋸一斜槽以代用。

    （4）回油螺釘中的鋼球磨損及彈簧壓力不足，鋼球與閥座密封不嚴(yán)，引起燃油壓力不足。排除方法：回油螺釘密封不嚴(yán)時(shí)，用一直桿插入回油螺釘孔中，用榔頭敲擊鋼球，增加與座孔密封貼合。修復(fù)后，回油螺釘?shù)挠蛪簯?yīng)保證在0. 07 MPa方可開啟。