故障診斷：技師接車檢查，故障同客戶描述的基本一致，多個(gè)故障燈點(diǎn)亮（如圖1所示），怠速不穩(wěn)；連接GTS讀取DTC（如圖2所示）為P030027檢測到隨機(jī)／多重氣缸缺火（排放）；P030200檢測到氣缸2缺火；P160500怠速不穩(wěn)。

 

      根據(jù)現(xiàn)象分析可能故障原因：①噴油器總成（進(jìn)氣口噴射）；②噴油器總成（直接噴射）；③點(diǎn)火系統(tǒng)；④燃油壓力；⑤燃油壓力傳感器（高壓側(cè)）；⑥空燃比傳感器；⑦ECM；⑧真空軟管連接部位；⑨空氣流量傳感器總成；⑩發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器；11壓縮壓力；12氣門正時(shí)；13 PCV閥和PCV軟管連接部位；⑨進(jìn)氣系統(tǒng)。

      檢查分析可能故障原因：①查看停幀數(shù)據(jù)，Engine Speed為842r/min，Vehicle Speed為0km/h，Coolant Temperature為71℃，F(xiàn)uel Pressure（High）為12.087MPa，F(xiàn)uel Pressure（Low）為403.194kPa，Injection ModePort，All Cylinders Misfire Count為0，Short FT Bank 1為3.125%，Long FT Bank1為1.562%，Misfire Count Cylinder #2為45。②打開GTS，進(jìn)入以下菜單：Powertrrain/Engine/Active Test Control the Injection Mode（如圖3所示）：Port模式下，Misfire Count Cylinder #2為41，Short FT Bank 1為－0.782%，Long FTBank 1為1.562%；Direc：模式下，MisfireCount Cylinder #2為26，Short FT Bank為7.031%，Long FT Bank 1為－1.563%0③檢查清污閥（凈化VSV）（如圖4所示）：測量電阻1-2為25Ω（標(biāo)準(zhǔn)值23-26Ω），其連接器與車身接地間電阻均大于10kΩ。檢查清污閥（凈化VSV）的工作情況，無任何異常。④檢查1號單向閥：向清污閥（凈化VSV）側(cè)吹入空氣，空氣流通順暢；向進(jìn)氣歧管側(cè)吹入空氣，空氣流通不暢；作動(dòng)正常。⑤檢查線束和連接器（凈化VSV-ECM）測量電阻：C11-2（PRG）-C1-70（PRG）為0.3Ω（標(biāo)準(zhǔn)值小于1Ω），C11-2（PRG）或C1-70（PRG）一車身接地和其他端子為無窮大（標(biāo)準(zhǔn)值10kΩ或更大）。⑥檢查PCV軟管的連接情況：PCV閥和軟管連接正確且無損壞。⑦檢查進(jìn)氣系統(tǒng)：進(jìn)氣系統(tǒng)無泄漏；對調(diào)點(diǎn)火線圈2缸依舊缺火；檢查火花塞未見異常。⑧使用GTS進(jìn)行主動(dòng)測試（控制A/F傳感器的噴油量）：氧傳感器、空燃比傳感器、實(shí)際空燃比均顯示，系統(tǒng)偏濃；使用GTS讀取值（冷卻液溫度），冷熱車均顯示無異常；讀取值（空氣流量傳感器），Mass Air FlowSensor發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000r/min，其值在6.0～18.0gm/s之間。⑨檢查廢氣是否泄漏：無漏氣。⑩檢查燃油壓力（低壓側(cè)）：怠速時(shí)的燃油壓力標(biāo)準(zhǔn)燃油壓力196～833kPa；停止發(fā)動(dòng)機(jī)檢查并確認(rèn)燃油壓力保持規(guī)定值持續(xù)5min，標(biāo)準(zhǔn)燃油壓力98kPa或更大。11檢查燃油壓力（高壓）：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并暖機(jī)，F(xiàn)uel Pressure（High）為6140kPa（標(biāo)準(zhǔn)燃油壓力3400～8000kPa）。12檢查線束和連接器（空氣流量傳感器總成連接器連接情況）：空氣流量傳感器總成與ECM之間連接器和線束的連接情況及端子接觸壓力良好，C8-5（VG）-C1-92 （VG）（標(biāo)準(zhǔn)值小于1Ω），C8-4（E2G）-C1-91（E2G）（標(biāo)準(zhǔn)值小于1Ω），其各端子與車身接地和其他端子阻值為無窮大（標(biāo)準(zhǔn)值10kΩ或更大）。13分別更換空氣流量傳感器總成以及ECM，故障依舊；技師根據(jù)維修手冊指導(dǎo)檢查，無法找出故障真因。

 

    故障排除：此時(shí)未能檢查出真因，故障再次檢查發(fā)現(xiàn)2號氣缸火花塞電極陶瓷層管柱脫落（如圖5所示），此前技師拿出火花塞為倒立狀態(tài)，故未能發(fā)現(xiàn)；更換火花塞，裝車，測試，故障排除。

    故障總結(jié)：通過以上檢查分析得出，故障診斷時(shí)，注重細(xì)節(jié)的把控，方可快速排除故障。