一輛行駛里程約6000km、搭載CUH型第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)2.0TFSI 的2015年奧迪Q5。該車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣燈常亮。
    故障診斷：接車后，首先試車，發(fā)現(xiàn)該故障車除了發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣燈常亮外，在急加速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于3 000～5000r/min區(qū)間時(shí)，明顯感到車輛響應(yīng)比較遲緩。
    連接專用診斷儀，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦內(nèi)存有故障碼P200600，其含義是：進(jìn)氣管氣流控制風(fēng)門（汽缸列1）卡在關(guān)閉位置（主動(dòng)／靜態(tài)）。
    此車為2015年奧迪Q5，發(fā)動(dòng)機(jī)為最新的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了高低壓雙噴嘴，進(jìn)氣管氣流控制風(fēng)門真空管路結(jié)構(gòu)（圖1）與老款稍有不同。

    按照故障診斷流程，發(fā)現(xiàn)真空?qǐng)?zhí)行元件不工作。用奧迪專用工具VAS 6213（手動(dòng)真空泵）檢查真空，發(fā)現(xiàn)在真空泵與N316之間的管路存在泄漏。仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)這段真空管路上有一處已被老鼠咬破。修復(fù)真空管路后試車，該車故障被徹底排除。
維修小結(jié)
    奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)的執(zhí)行元件上有不少采用真空控制的方式，如二次空氣噴射閥、可變進(jìn)氣道、可變冷卻液泵等，但采用正壓力控制的渦輪增壓的限壓壓力調(diào)節(jié)閥除外。在診斷這類故障時(shí)，我們要根據(jù)實(shí)際情況，先了解其結(jié)構(gòu)和原理，再根據(jù)故障碼的提示信息，對(duì)可疑部位進(jìn)行重點(diǎn)檢查，以確定是電氣故障還是機(jī)械故障。
    維修技師曾弄混了真空管，后來(lái)才發(fā)現(xiàn)第二代和第三代發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管風(fēng)門電磁閥N316結(jié)構(gòu)不同。第二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的N316在通大氣的出口處采用了非常簡(jiǎn)易的結(jié)構(gòu)，即一塊海綿和一個(gè)堵蓋，如圖2所示。

    而第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管風(fēng)門電磁閥N316在通大氣的出口處采用了管路連接，經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)的管路敷設(shè)后直接連接到空氣濾清器后方，如圖3中紅色所示。此車型的N316隱藏在進(jìn)氣歧管下方，如果不熟悉結(jié)構(gòu)，很可能將圖3中紅色所示的管路與真空管路相混淆，給故障診斷帶來(lái)麻煩。如果去掉這根通往空氣濾清器的管路，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的功能造成任何影響。

    筆者猜想這樣設(shè)計(jì)的目：僅在于新款發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了平臺(tái)模塊化設(shè)計(jì)，考慮到電磁閥的通用性而用圖3所示的新電磁閥取代了圖2所示的老電磁閥。

相關(guān)資料：2017年7月大眾、奧迪原廠維修信息系統(tǒng)ELSA 6.0