一輛行駛里程超210000KM，裝備了6G72發(fā)動機。發(fā)動機排量為2972 mL 的1997年三菱帕杰羅(PAJERO)V33型四驅(qū)越野汽車。車主反映，該車大約每行駛半個月時間，均要消耗2L左右的機油。且排氣管不冒藍煙。

    接車后：解體檢查，發(fā)現(xiàn)進氣歧管表面有明顯殘油，而且氣門與氣門導(dǎo)管之間也有部分油漬。燃燒室有中度積炭，初步判斷是氣門油封和氣門導(dǎo)管的問題，于是，對其進行更換修理。交車行駛半個月后（行駛里程約1 000 km)，拔出機油尺，發(fā)現(xiàn)機油還是少掉了約2 L,再次返修。這次．更換了國產(chǎn)氣缸蓋，但遺憾的是，耗機油情況依舊，于是進行第3次修理。將發(fā)動機解體后對活塞環(huán)的端隙進行測量，發(fā)現(xiàn)氣環(huán)的端隙為0.6 mm，油環(huán)的端隙為1.00 mm，顯然，活塞環(huán)的端隙均超標，于是認為活塞環(huán)端隙超標就是造成燒機油的原因。更換了國產(chǎn)活塞環(huán)后，測量，第I道氣環(huán)的端隙為0.42 mm．第2道氣環(huán)的端隙為0.52 mm。根據(jù)三菱帕杰羅車間維修手冊（發(fā)行編號PWJC9608)規(guī)定，第l道氣環(huán)的端隙應(yīng)為0.30 mm-0.45 mm,極限值為0.8 mm；第2道氣環(huán)的端隙應(yīng)為0.45 mm-4.60 mm,極限值為0.8 mm；油環(huán)的端隙應(yīng)為0.20 mm-0.70mm，極限值為1.00 mm。更換國產(chǎn)活塞環(huán)后測量各道活塞環(huán)的端隙均符合車間維修手冊中的技術(shù)要求。

    但是，交車1個月后，該車缺機油的現(xiàn)象依然存在，但情況稍微有所好轉(zhuǎn)，沒那么嚴重，大致每行駛1 000 km耗1L機油。于是．進行了第4次修理，更換國產(chǎn)的氣缸套，并對活塞環(huán)進行漏光度檢查，正常。至此，該車更換過氣門油封、氣缸蓋、活塞環(huán)、氣缸套，基本上把能換的都換了，但交車后故障依舊。于是進行第5次修理，這次更換成進口的活塞環(huán)，但交車1個多月后，缺機油現(xiàn)象依然如故。

    第6次修理，公司組織維修師傅及業(yè)界朋友會診后，認為應(yīng)該更換進口氣缸套，但無奈進口氣缸套沒有單獨賣的（同氣缸體成套賣，成本高），只好更換國產(chǎn)氣缸套和進口活塞環(huán)。裝配后測量，第1道氣環(huán)的端隙為0.36 mm；第2道氣環(huán)的端隙為0.46 mm：油環(huán)的端隙為0.80 mm．符合車間維修手冊中的技術(shù)要求。但1個月后，車輛行駛里程約為2 000 km時，機油消耗掉1L，仍然少機油，但與維修前相比少機油的情況有所好轉(zhuǎn)。

    第7次修理，仍采用更換國產(chǎn)氣缸套和進口活塞環(huán)的方法，但本次更換的活塞環(huán)是采用比標準活塞環(huán)加大了一級的活塞環(huán)，再用銼刀適當銼削開口，使第1道氣環(huán)的端隙為0.25 mm，第2道氣環(huán)的端隙為0.30 mm．油環(huán)的端隙為0.20 mm（這些數(shù)值都比原廠車間維修手冊上的最小值還要小一些）。裝車后半年過去了，該車再沒出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象，而且發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性都有一定的改善。

    教訓(xùn)與體會本文所述的燒機油故障為一般故障，有一定的普遍性，但屢修不愈，又比較特別，寫出來供同行之間交流。

    (1)要嚴格按照車間維修手冊的標準步驟來檢修。修理時要對發(fā)動機進行全面的檢查與測量，而不能憑經(jīng)驗或慣性思維．對自己所懷疑的某些零部件進行檢查和更換，而忽視了其他潛在的因素。本例維修過程中，就是因為忽略了這一點，所以造成多次返工。

    (2)維修手冊里的技術(shù)數(shù)據(jù)，有待實踐驗證。因為汽車的使用環(huán)境、使用條件不一定與維修手冊中的環(huán)境相一致，所以維修手冊中的某些技術(shù)數(shù)據(jù)，也僅具有參考意義．還要實踐去驗證，如本發(fā)動機氣環(huán)的端隙，維修手冊中所規(guī)定的許用數(shù)值就偏大了。

    經(jīng)驗推廣本案例采用加大一級活塞環(huán)，再對活塞環(huán)開口進行適當?shù)匿S削加工，減小了裝配后活塞環(huán)的端隙，解決發(fā)動機燒機油的方法，不僅成功地解決了三菱帕杰羅越野車6G72發(fā)動機燒機油的故障，而且筆者在維修寶馬車系和奧迪A6等車型燒機油的故障中，也曾嘗試和驗證過，同樣具有很好的效果，該方法具有一定的普遍性和可推廣性。