檢驗汽車技術(shù)狀況的方法有兩種，一種是傳統(tǒng)人工經(jīng)驗判斷法（簡稱經(jīng)驗判斷），另一種是專用設(shè)備檢測法（簡稱解碼儀診斷）。經(jīng)驗判斷是指檢測人員在汽車不解體的情況下，憑借簡單工作，采用望、聞、聽、摸等手段，對汽車狀況進行定性分析和判斷的一種方法。缺點雖多，但仍有其獨特的實用價值。

      解碼儀診斷是在經(jīng)驗判斷的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的現(xiàn)代檢驗方法。在汽車不解體的情況下，用專用設(shè)備測試汽車性能和故障參數(shù)、曲線或波形，甚至能自動分析和判斷汽車的技術(shù)狀況。實際工作中，兩種方法各有優(yōu)缺點，如何使解碼儀診斷與傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗判斷有機地結(jié)合起來，仍然是當前汽車維修行業(yè)中不可忽視的問題。

      診斷時應(yīng)注意的幾個問題：

      （1）全面了解故障現(xiàn)象及發(fā)生的條件。

      （2）故障分類。

      （3）靈活運用發(fā)動機狀態(tài)檢測儀，分清故障類型的基礎(chǔ)上，有目的地檢測有關(guān)參數(shù)和項目。

      （4）從簡到繁，由表及里，由因及果，系統(tǒng)檢查，綜合分析。

    實例分析

    故障現(xiàn)象：一輛2005年生產(chǎn)的奇瑞QQ汽車，如果不接燃油泵插頭，發(fā)動機能啟動，怠速在2000r / min左右變化，發(fā)動機抖動、加速無力、工作不良。如果接上燃油泵馬上熄火，無法再次啟動，取下插頭后又能再次啟動，1～2min后熄火。

    故障診斷：用奇瑞專用故障診斷儀讀取故障碼，解碼器顯示為 “怠速電磁閥永久性故障”，檢查電腦19, 35, 36, 20號端子及電纜或怠速調(diào)節(jié)。為檢查是否為偶發(fā)故障，清除故障碼，但無法清除，根據(jù)故障碼定義分別檢查怠速閥及電腦插頭的連接、各導(dǎo)線之間和搭鐵的絕緣，結(jié)果良好，觀察發(fā)動機運轉(zhuǎn)時數(shù)據(jù)流如下：燃油噴射時間20-30ms；進氣歧管壓力102kPa;進氣溫度33℃；冷卻水溫度33℃;萬用表測量進氣溫度傳感器電阻值1.09kΩ；風(fēng)冷卻水傳感器電阻值292Ω；節(jié)氣門位置傳感器電阻值200～2900Ω，隨著節(jié)氣門的開度而變化。檢查到電腦接插件連接良好，未發(fā)現(xiàn)問題。

      從數(shù)據(jù)流來看，不知是故障診斷儀顯示有誤還是故障真實存在。從經(jīng)驗判斷認為這么多傳感器同時損壞的可能性很小。檢查火花塞有明顯的黑煙和積炭，噴油量過多，燃燒不充分，采用電壓法測量各傳感器電源電壓和輸出電壓值，檢查到進氣壓力傳感器時，發(fā)現(xiàn)其插頭的四根線電壓均為5V左右，查看線路圖，該接插件的4號端子到電腦48號腳（內(nèi)部搭鐵線），為5V，顯然是錯誤，檢查該端子與各傳感器的連接和絕緣沒問題，唯一懷疑電腦48號腳內(nèi)部搭鐵有故障。打開電腦內(nèi)部，電腦線路板已燒壞。為證明判斷，把48號端子與地直接連接，發(fā)動機立刻正常啟動。因為電腦內(nèi)部多處燒壞決定換新件。新的電腦數(shù)據(jù)流顯示：發(fā)動機轉(zhuǎn)速800r／min;燃油噴射時間2.73ms；進氣歧管壓力37.8kPa，進氣溫度35℃；冷卻水溫度79℃；由此看來，解碼儀的數(shù)據(jù)是正確的。

    故障分析：電腦內(nèi)部電子元件的自然損壞，48號端子是各傳感器到電腦內(nèi)部的公共搭鐵線，該處斷路后造成各輸入信號的錯誤（主要是進氣壓力信號的錯誤）導(dǎo)致噴油量過多，極濃混合氣使發(fā)動機無法啟動，燃油泵停止工作后，系統(tǒng)的殘余油壓剛好能使發(fā)動機勉強啟動，勉強啟動后的發(fā)動機只要燃油泵一工作，油壓立刻上升，極濃的混合氣馬上“淹死”了火花塞，造成發(fā)動機的立刻熄火。

    實踐證明，只有把儀器診斷法與經(jīng)驗判斷法有機地結(jié)合起來，分析和判斷故障現(xiàn)象和發(fā)生條件，才能迅速準確地發(fā)現(xiàn)故障并排除故障，同時減少不必要的拆卸和零件更換，節(jié)省大量的人力物力。對提高汽車的維護水平和推廣應(yīng)用汽車不解體檢測設(shè)備都是十分有效。