人們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的重視程度日益提高，發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車的穩(wěn)定性能直接相關(guān)，會(huì)影響汽車的運(yùn)行性能以及運(yùn)行質(zhì)量。汽車故障和發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)密切關(guān)聯(lián)，為了降低故障發(fā)生率，要重視對(duì)電控系統(tǒng)的維護(hù)，提升汽車在運(yùn)行過程中的安全系數(shù)。

      （一）點(diǎn)火故障

    汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)使用頻率過高，經(jīng)常發(fā)生火花不足現(xiàn)象，導(dǎo)致無法為混合氣的快速點(diǎn)燃制造足夠理想的條件。因此點(diǎn)火故障的發(fā)生十分頻繁，為此加大對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修可以保證行車穩(wěn)定。

      （二）啟動(dòng)故障

當(dāng)汽車的電控系統(tǒng)電量不足或油氣管道出現(xiàn)堵塞時(shí)，就會(huì)誘發(fā)啟動(dòng)故障，尤其是對(duì)于長(zhǎng)期運(yùn)行的汽車，內(nèi)部蓄電池的漏電和虧電現(xiàn)象十分嚴(yán)重，長(zhǎng)此以往會(huì)降低蓄電池的應(yīng)用性能，讓汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常啟動(dòng)。

 

      （一）狀態(tài)檢修

    在電控系統(tǒng)各系統(tǒng)檢修中，應(yīng)用數(shù)字化裝置實(shí)現(xiàn)自診斷有著重要的應(yīng)用價(jià)值。同時(shí)，利用通信技術(shù)，還能夠?qū)崿F(xiàn)各系統(tǒng)檢測(cè)的自動(dòng)化、智能化，可以有效保障發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)效果。通常情況下，電控系統(tǒng)中的各系統(tǒng)出現(xiàn)故障，多為數(shù)據(jù)層故障以及物理層故障。其中，數(shù)據(jù)層故障是指電路硬件的故障；物理層故障即為電子電路的故障。采取在線監(jiān)測(cè)方法對(duì)各系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)，主要有校驗(yàn)法、定時(shí)監(jiān)測(cè)法兩種。

    校驗(yàn)法中每一信息都是根據(jù)固定序列排列，因此可利用一定校驗(yàn)算法，形成原始碼與校驗(yàn)碼的聯(lián)系，在此基礎(chǔ)之上，對(duì)原始碼即可通過校驗(yàn)碼進(jìn)行錯(cuò)誤辨識(shí)。常用到的校驗(yàn)碼有奇偶校驗(yàn)法、海明校驗(yàn)法等。

    定時(shí)監(jiān)視法也被叫作看門狗法，即是通過對(duì)某一功能模塊進(jìn)行監(jiān)視，或是監(jiān)視芯片工作時(shí)間是否在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，以此來對(duì)功能予以判斷。定時(shí)監(jiān)視法可應(yīng)用在硬件上，也可應(yīng)用在軟件上，還可在軟件混合狀態(tài)下監(jiān)測(cè)，如計(jì)算機(jī)保護(hù)，因受到強(qiáng)磁干擾影響，微處理器工作從正常程序軌道偏離，無法響應(yīng)。在這一情況下，定時(shí)監(jiān)視法就會(huì)強(qiáng)行復(fù)位微處理器，以達(dá)到微處理器正常運(yùn)行目的。

      （二）系統(tǒng)關(guān)系維護(hù)

    不同系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行情況也是發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)檢修時(shí)要考慮到的重點(diǎn)間題。實(shí)際操作中，應(yīng)先將發(fā)動(dòng)機(jī)完全斷電后，再進(jìn)行各系統(tǒng)的狀態(tài)檢修。同時(shí)，對(duì)于各系統(tǒng)的狀態(tài)檢修，還應(yīng)結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的具體情況，對(duì)檢修內(nèi)容和操作流程予以明確。控制各系統(tǒng)的檢修次數(shù)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)蓄電池出現(xiàn)故障時(shí)，需對(duì)故障的蓄電池進(jìn)行更換，但若蓄電池沒有故障時(shí)，則查看汽車輸油管道，看其是否存在接觸不良或破裂等問題，若是存在，應(yīng)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行維修或更換，這樣才能為汽車提供充足的動(dòng)力，使其能夠盡快恢復(fù)正常。

    總之，各系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)互相關(guān)聯(lián)，其狀態(tài)檢修工作應(yīng)是在分析發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的基礎(chǔ)之上進(jìn)行。這一系統(tǒng)即是依托于計(jì)算機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各系統(tǒng)的故障問題、工作狀態(tài)等各方面內(nèi)容的管控和共享。各系統(tǒng)管理信息為發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)檢修工作提供了重要參考數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各系統(tǒng)檢修記錄、缺陷情況等多方面內(nèi)容的信息共享、計(jì)算機(jī)管理。據(jù)此，電力企業(yè)應(yīng)重視各系統(tǒng)管理的構(gòu)建，有效應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)信息予以處理，從而確保為各系統(tǒng)狀態(tài)檢修工作提供科學(xué)依據(jù)，確保電控系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

    綜述，在經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展之下，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有了明顯的進(jìn)步。而以往所使用到的各系統(tǒng)檢修技術(shù)已經(jīng)無法適應(yīng)于當(dāng)前的檢修工作。因此，為了有效確保發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，切實(shí)為人們提供高質(zhì)量的出行服務(wù)，有必要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)及點(diǎn)火系統(tǒng)等各系統(tǒng)的狀態(tài)檢修模式。其中，隨著自動(dòng)裝置自診斷技術(shù)等新型技術(shù)的發(fā)展，各系統(tǒng)狀態(tài)檢修方法有了創(chuàng)新。今后，相關(guān)工作人員應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)新型狀態(tài)檢修方法應(yīng)用，真正發(fā)揮出系統(tǒng)狀態(tài)檢修工作的效果，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，提高各系統(tǒng)狀態(tài)檢修工作的效率和質(zhì)量。