故障診斷：車輛進店檢查，客戶反饋車輛在工地打滿方向倒車時熄火，有時候起步時也會熄火。車輛儀表上并無故障燈，在車間倒車打滿方向測試，因為車間路面平坦，并未發(fā)現(xiàn)熄火。打滿方向并且打開空調(diào)，車輛剛起步時，發(fā)動機有點抖動，此時沒有發(fā)現(xiàn)熄火現(xiàn)象。

    讀取車輛故障碼，發(fā)動機中并無故障碼，但變速器控制單元中有故障存儲，如圖1所示。

    圖1中故障碼為P1857負荷信號發(fā)動機控制單元發(fā)出的信息，發(fā)生次數(shù)為13次，故障碼指示就是存在熄火顯現(xiàn)象。于是外出試車，找些顛簸坑洼路面測試，當車輛受到阻力時，空調(diào)打開，并且方向向左或者向右打滿起步，車輛確實會先產(chǎn)生抖動，隨后熄火，除非踩加速踏板起步才不熄火。正常自動擋車輛不應該熄火，車輛確實存在問題。而在正常公路行駛一切正常。

    根據(jù)上述檢查做出以下分析：

    ·曲軸凸輪軸位置傳感器接觸不良

    ·發(fā)動機插頭或者搭鐵線虛接

    ·發(fā)動機功率不足、漏氣或者燃燒不充分

    根據(jù)以上分析做出檢查，首先讀取發(fā)動機怠速時工況數(shù)據(jù)流，如圖2所示。

    圖2標記點①為發(fā)動機負荷，怠速24，正常怠速狀態(tài)為18％；標記點②為進氣量3.3g/s，正常2.0T車輛的怠速進氣量應在2.2-2.5g/s之間；標記點③為混合氣短期調(diào)校值，正常范圍。

    從數(shù)據(jù)流中可以分析出發(fā)動機進氣量偏高，負荷偏高。懷疑進氣系統(tǒng)漏氣，于是使用煙霧測漏儀進行加煙試漏，測量結果為正常，并無漏氣，緊接又檢查曲軸位置傳感器及凸輪位置傳感器，正常。檢查發(fā)動機線束插頭及搭鐵，正常無松動虛接。

    至此排除線束及傳感器問題，而此車的異常就在進氣量上，那么為何此車進氣量會偏高，負荷偏高，唯一可能就是發(fā)動機燃燒不好，混合氣燃燒不徹底。于是帶著診斷儀外出試車，發(fā)動機并未表現(xiàn)異常，在測試打滿方向時，發(fā)動機轉速下降明顯，處于擺動，然后熄火，每次都存在，而此車踩加速踏板打滿方向并未熄火。看來問題應該出在發(fā)動機功率上，類似于手動擋車變速器與發(fā)動機沒配合好，低轉速高擋位要熄火的狀態(tài)。