現(xiàn)在市場(chǎng)上的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)一般根據(jù)行駛的循環(huán)工況進(jìn)行多個(gè)能量源之間的優(yōu)化控制。混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)一般分為串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式3類。串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)是由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)三部分動(dòng)力總成組成，用串聯(lián)方式組成動(dòng)力單元。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過(guò)控制器輸送到蓄電池或電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)通過(guò)變速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。并聯(lián)式是由并聯(lián)式裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)分屬兩套系統(tǒng)，可以分別獨(dú)立地向汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)提供轉(zhuǎn)矩，在不同的路面上既可以共同驅(qū)動(dòng)又可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，由發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)/發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)三大動(dòng)力總成組成。此外，根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行特征和功率水平，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)又可以分成輕度混合型、中度混合型和重度混合型。輕度混合型電動(dòng)汽車(chē)中，傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)被輸送帶驅(qū)動(dòng)的啟動(dòng)發(fā)電機(jī)所替代，其啟動(dòng)發(fā)電機(jī)功率一般為3～5kW，雪鐵龍C3就是一款輕度混合型電動(dòng)汽車(chē)，該類型電動(dòng)汽車(chē)雖然只能節(jié)能5%～8%，但其成本只是提高幾個(gè)百分點(diǎn)，容易被市場(chǎng)接受。中度混合型電動(dòng)汽車(chē)的啟動(dòng)發(fā)電機(jī)一般置于發(fā)電機(jī)與變速器之間，其功率為7～12kW，本田公司混合動(dòng)力版本的Civic和Accord，通用公司的Sverado和Sierra為該類型電動(dòng)汽車(chē)。中度混合型電動(dòng)汽車(chē)節(jié)能20%～30%，但是成本也增加了20%～30%。重度混合型電動(dòng)汽車(chē)可以提供全面的混合性能，包括純電能啟動(dòng)、怠速停機(jī)和再生制動(dòng)等，相應(yīng)的電動(dòng)機(jī)功率為30～50kW，甚至更高。豐田公司作為混合動(dòng)力技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)廠商，近年推出的第三代Prius和雷克薩斯CT200h電動(dòng)機(jī)功率都達(dá)到了70kW以上。重度混合型電動(dòng)汽車(chē)可以節(jié)能30%～60%，但成本也增加了30%～40%。混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)不僅包括以內(nèi)燃機(jī)與蓄電池為能量源的類型，還有以壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)與蓄電池為能量源，甚至同時(shí)以多個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置為能量源的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。但無(wú)論如何配置，這些混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)都有類似的連接類型和特點(diǎn)。混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)是低排放，連續(xù)行駛里程長(zhǎng)，但因?yàn)橛卸鄠�(gè)驅(qū)動(dòng)源導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且依賴原油。目前，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中的主流，它不僅具有廣泛的應(yīng)用范圍，而且也逐漸為市場(chǎng)所接受。
     ③燃料電池電動(dòng)汽車(chē)是以燃料電池作為動(dòng)力源的電動(dòng)汽車(chē)。燃料電池是利用氫氣和氧氣（或空氣）在催化劑的作用下直接經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能的裝置，燃料電池電動(dòng)汽車(chē)就是利用這種電能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛驅(qū)動(dòng)的。燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的基本構(gòu)成如圖5所示，燃料電池電動(dòng)汽車(chē)具有無(wú)污染，只有水作為排放物的優(yōu)點(diǎn)。但現(xiàn)階段，燃料電池的許多關(guān)鍵技術(shù)還處于研發(fā)試驗(yàn)階段。此外，燃料電池的鋰想燃料----氫氣，在制備、供應(yīng)、儲(chǔ)運(yùn)等方面距離產(chǎn)業(yè)化還有大量的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)問(wèn)題有待解決。在車(chē)上存儲(chǔ)大量壓縮氫氣的安全性也需要認(rèn)真對(duì)待。純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的特征如表1所示。電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展路徑如圖6所示。

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