（3）磷酸鐵鋰電池使用安全可靠，不會(huì)出現(xiàn)爆炸現(xiàn)象。鐵鋰電池的正極材料具有良好的電化學(xué)性能，有十分平穩(wěn)的充放電平臺(tái)，充放電過(guò)程中結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，即使放電電壓到0時(shí)也絕對(duì)安全，電池安全性好。這種電池提倡使用恒壓恒流充電，當(dāng)3.2V電壓升到3.6V時(shí)應(yīng)停止充電，或者維持很小的充電電流；但當(dāng)鋰電池的電壓很低如2V以下時(shí)，也不宜大電流急充電，應(yīng)采用極小的涓流充電，這可有效地延長(zhǎng)電池壽命。這里要指出的是，當(dāng)磷酸鐵埋電池用過(guò)大電流充放電時(shí)，電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)會(huì)持續(xù)升溫，活化過(guò)程中所產(chǎn)生的氣體會(huì)膨脹，當(dāng)電池內(nèi)壓力過(guò)大到一定程度時(shí)，會(huì)造成電池的密封鋁塑外殼出現(xiàn)鼓脹或破裂。由于電池管理系統(tǒng)有極可靠的保護(hù)措施，如對(duì)電流、溫度和電壓等參數(shù)監(jiān)測(cè)，對(duì)鐵鋰電池進(jìn)行極有效的保護(hù)，所以在使用過(guò)程中，甚至發(fā)生碰撞穿刺的極端情況下，幾乎都沒(méi)有爆炸的危險(xiǎn)。
2013年深圳市曾發(fā)生一輛比亞迪e6電動(dòng)出租車遭遇嚴(yán)重碰撞后，起火燃燒當(dāng)場(chǎng)死亡三人的惡性事故，后經(jīng)組織專家到現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)分析，電池只產(chǎn)生變形而造成電池短路引發(fā)起火，但電池的結(jié)構(gòu)仍完整，實(shí)踐證明磷酸鐵鋰電池確實(shí)不會(huì)爆炸。
（4）電池有較長(zhǎng)的循環(huán)充放電壽命。按國(guó)標(biāo)規(guī)定，可充電電池的循環(huán)壽命測(cè)試，是以深充深放方式進(jìn)行的，即電池以恒流放電到電池額定容量1C值后，再以恒流恒壓方式充電到額定電壓，這個(gè)放電與充電過(guò)程稱為一個(gè)“循環(huán)”。磷酸鐵埋電池在常溫下以1C電流充放電，單體電池經(jīng)500次循環(huán)，其放電容量仍大于95%。經(jīng)2000次循環(huán)后容量仍大于80%；其綜合循環(huán)可近2 400～3 000次，如果電動(dòng)車每天充電一次，電池連續(xù)使用可達(dá)8年。
（5）電池內(nèi)部只有膠態(tài)電解質(zhì)，不存在漏液現(xiàn)象。鐵銼電池可設(shè)計(jì)成多種形狀，如可制成0.5mm超薄型的，甚至電池還可呈彎曲形狀，可用單顆電池采取多層組合形式，來(lái)輸出高電壓的組合電池，這可大大節(jié)省電池的體積。
（6）磷酸鐵鋰電池?zé)o記憶效應(yīng)。當(dāng)
電動(dòng)汽車在使用過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)電量較少時(shí)，不論電量還存有多少，均可找就近的充電站進(jìn)行補(bǔ)充，能做到隨放隨充，不影響電池的性能，不要求100％放完電后才允許充電，極大地方便了駕駛者的使用。而像鎳福電池則嚴(yán)格要求第一次使用時(shí)，一定要用完電必須待充滿了電之后方能使用，這就是由于電池有記憶效應(yīng)而要求的。
（7）磷酸鐵銼電池的主要缺點(diǎn)其一是生產(chǎn)過(guò)程中不可避免仍有鉛、砷、鎘、汞、鉻等重金屬污染的問(wèn)題，集中報(bào)廢堆放后，仍會(huì)對(duì)周圍環(huán)境構(gòu)成較嚴(yán)重的污染，當(dāng)前仍以桶裝密封深埋為主。其二是電池的均勻一致性較差，磷酸鐵鋰的合成反應(yīng)是一個(gè)復(fù)雜的多相化學(xué)反應(yīng)，特別是正、負(fù)極和電解質(zhì)材料的質(zhì)量及工藝不同，其性能上會(huì)有差異，會(huì)造成電池容量出現(xiàn)10％～20％的較大差異。其三是電池中含有鐵的成分，單質(zhì)鐵會(huì)引起電池的微短路，從而造成電池中最忌諱的放電反應(yīng)，使電池容量下降。其四是磷酸鐵銼正極材料的振實(shí)密度較小，等容量的磷酸鐵鋰電池的體積較大，所以這種電池不適宜用于手機(jī)。其五是當(dāng)前這種電池的價(jià)格相對(duì)較昂貴，循環(huán)充放電次數(shù)也有待于提高，即期望的電池壽命超過(guò)十年或更長(zhǎng)。
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