一輛行駛里程超20.6萬km的豐田普銳斯（ZVW30）。車主電話反映：該車早上要外出時無法啟動。
    故障診斷：筆者接到電話后趕到現(xiàn)場，詢問車主，車主說該車沒有外接過電源，也沒有拆過任何零件；對車輛進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)以下幾點現(xiàn)象。
   （1）智能上車及遙控功能正常。
   （2）電源開關(guān)無法進(jìn)入ACC、IG ON、READY狀態(tài)。特別提醒：普銳斯車為混合動力車型，只要儀表盤上的READY燈點亮，就可認(rèn)為車輛已經(jīng)啟動，此車啟動不代表發(fā)動機一定運轉(zhuǎn)。
   （3）儀表盤不能點亮。
   （4）踩制動踏板時電源開關(guān)指示燈不變綠。
   （5）安全指示燈閃爍，不熄滅，發(fā)動機停機系統(tǒng)工作。
    根據(jù)上述幾點故障現(xiàn)象，初步確定該車可能是電源出了問題，用萬用表測量輔助蓄電池的電壓，為12.9 V，正常，說明車輛啟動所需的電壓正常；對所有的電源熔絲都進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)電壓都正常，熔絲無斷路情況。于是決定將車輛拖回公司進(jìn)行故障排除。
    根據(jù)故障現(xiàn)象及智能啟動系統(tǒng)工作原理，初步分析造成該車無法啟動的可能故障原因有：鑰匙故障；智能上車功能故障；智能啟動功能故障；AM2熔絲損壞；動力管理控制ECU故障；電源開關(guān)故障；IG1繼電器故障；IG2繼電器故障；ACC繼電器故障；發(fā)動機停機系統(tǒng)故障；制動燈開關(guān)故障；混合動力控制系統(tǒng)故障；發(fā)動機室接線盒故障；儀表盤接線盒總成故障；線束或?qū)Ь�連接器故障。
    該車智能啟動系統(tǒng)設(shè)有故障自診斷功能，當(dāng)系統(tǒng)運行中出現(xiàn)異常時，位于儀表盤上的故障指示燈點亮，以警告駕駛?cè)耍�并存儲相關(guān)故障代碼。由于故障車不能接通電源開關(guān)，儀表盤不能點亮，因此無法判斷出故障指示燈是否點亮。由于此車無法接通電源，無法連接故障檢測儀 （ IT2），這給故障診斷帶來了很大麻煩。通過筆者長期的維修經(jīng)驗，如果故障檢測儀因車輛電源開關(guān)不能打開而不能進(jìn)行診斷，那么可以先用故障檢測儀進(jìn)入同車型進(jìn)行診斷，再進(jìn)入故障車輛進(jìn)行診斷，就可對車輛進(jìn)行相關(guān)檢測。
    于是筆者先用故障檢測儀進(jìn)入同車型的總線進(jìn)行檢查，再進(jìn)入故障車進(jìn)行總線診斷，讀得故障代碼為B2785，含義是“通過LIN連接的ECU之間的通信故障”。LIN通信系統(tǒng)用于如圖1所示零部件之間的通信。認(rèn)證ECU監(jiān)視與認(rèn)證總線連接的所有ECU之間的通信，認(rèn)證ECU以規(guī)定的時間間隔連續(xù)3次檢測到與認(rèn)證總線連接的所有ECU之間的通信存在故障時，便存儲故障代碼B2785。其可能的故障原因有：認(rèn)證ECU故障；動力管理控制ECU故障；變速器控制ECU總成故障；識別碼盒故障；相關(guān)線束或?qū)Ь�連接器故障。

    筆者根據(jù)故障分析圖1，對車輛進(jìn)行了如下檢測。
     （1）檢查認(rèn)證ECU和各ECU之間線束和導(dǎo)線連接器。斷開導(dǎo)線連接器L62、L6、L10和A24，根據(jù)表1對相關(guān)電阻和電壓進(jìn)行逐一檢測，檢測結(jié)果說明相關(guān)線束及導(dǎo)線連接器均無異常。

     （2）檢查故障代碼存儲情況。重新連接導(dǎo)線連接器L62、L6和L10，清除故障代碼，再重新讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn)未存儲故障代碼B2785，并且在維修過程中發(fā)現(xiàn)，斷開導(dǎo)線連接器A24后，可以接通電源開關(guān)，因此確認(rèn)需更換變速器控制ECU總成。經(jīng)測量發(fā)現(xiàn)，在變速器控制ECU總成內(nèi)部，LIN線有短路情況存在。按照智能進(jìn)入與啟動系統(tǒng)的工作原理，結(jié)合電源不能打開的故障現(xiàn)象，確認(rèn)為動力管理控制ECU不工作而不能接通電源開關(guān)，因為各ECU之間通過LIN線連接，由于變速器控制ECU總成內(nèi)部的LIN線短路，從而導(dǎo)致了動力管理控制ECU也不能工作，至此，該車的故障原因真相大白。

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