一輛行駛里程超28.6萬km、配置1ZR發(fā)動機及4速自動變速器的2007年豐田卡羅拉。客戶反映：該做常規(guī)保養(yǎng)，3天后在行駛中突然熄火，再次啟動后立馬熄火。于是將車輛拖到我店進行檢查維修。
故障診斷：技師在接到車后，同客戶一起故障確認，問診。
技師啟動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)啟動后立馬熄火。
首先使用診斷儀對該車進行檢查，存在故障碼，如圖1所示。
清除故障碼后再次嘗試啟動發(fā)動機，還是
無法啟動，故障碼再次彈出。
故障碼分析如表所示。
先對點火系統(tǒng)線路進行，測量1號電源、2號點火信號線、3號點火反饋信號線、4號搭鐵均正常，可以排除線路故障。電路圖如圖2所示。
拆下4個點火線圈、4個火花塞，檢查火花塞電極良好，于是將火花塞安裝到點火線圈上，插好插頭，扭動點火開關到ST擋位，啟動機開始運轉，觀察火花塞跳火良好，但是發(fā)現(xiàn)持續(xù)數(shù)秒后所有火花塞都不再跳火，異常。
根據(jù)維修經(jīng)驗分析，造成該故障很有可能是點火反饋信號異常，但是測量線路沒有問題，于是懷疑點回到線圈。
點火線圈檢查。
重新安裝火花塞，安裝點火線圈，開始1至4缸拔下點火線圈插頭，每拔下一個點火線圈插頭后啟動，啟動失敗后再次插上插頭拔下一個，當拔下第4缸點火線圈后，順利啟動發(fā)動機，只是4缸缺火發(fā)動機抖動厲害。
更換第4缸點火線圈后故障消除，試車加速良好。
故障點分析。
按照常規(guī)，點火線圈損壞都是造成某個缸不工作，從而造成發(fā)動機抖動，但是這次是一個點火線圈影響的一組點火線圈不能點火。
點火線圈結構原理：點火線圈插頭1號是給模塊和初級線圈供電的；2號是ECM給點火線圈發(fā)出指令的點火信號線；3號是點火線圈的反饋信號線，如果反饋給控制單元的信號異常，那么控制單元會停止對點火線圈發(fā)送點火信號；4號線是線圈的搭鐵。
點火線圈電路圖如圖3所示。
故障總結：根據(jù)對損壞的點火線圈進行測量發(fā)現(xiàn)，點火線圈3號與4號存在較小的電阻值，測量正常的點火線圈的電阻值是無窮大的，即判斷點火線圈損壞的原因是內(nèi)部有短路的情況。
分析電路圖，剛好所有的點火線圈的反饋信號線IGF都聚集在一根線上輸送給ECM，ECM通過曲軸轉角信號分析哪一缸出現(xiàn)問題。
剛好反饋信號線一直都存在信號異常，所以ECM報出4個故障碼。
