一輛行駛里程約7.6萬km，搭載2.0T FSI CDZ發(fā)動機，并配備型號為0AW的CVT無級變速器的2011年一汽大眾奧迪A4L轎車。客戶描述該車有時出現(xiàn)掛擋不走車的情況，有時起步后不能夠正常行駛，需要加大油門才能夠走起來，感覺像手動變速器的離合器打滑，走起來后正常。現(xiàn)在故障現(xiàn)象出現(xiàn)的頻率更高，有時熄火重新啟動故障消失，有時需要等待10min左右就正常，冷車熱車故障都會出現(xiàn)，但是故障出現(xiàn)沒有規(guī)律。
    故障診斷：0AW變速器是01J變速器的更新產(chǎn)品，但是其原理是相同的，首先我們通過圖1了解CVT變速器的構(gòu)造。

    根據(jù)圖2再簡單了解一下CVT變速器離合器的電子控制原理，根據(jù)圖3簡單了解CVT變速器離合器的液壓控制原理部分。根據(jù)CVT變速器的工作原理和客戶描述出現(xiàn)故障的現(xiàn)象，結(jié)合維修CVT變速器的經(jīng)驗，故障點在滑閥箱概率較大。首先檢查變速器油位、油質(zhì)正常，查詢變速器控制系統(tǒng)沒有故障碼，查看數(shù)據(jù)流沒有發(fā)現(xiàn)異常。由于故障出現(xiàn)沒有規(guī)律，只能通過試車故障再現(xiàn)才能夠準(zhǔn)確地鎖定故障原因，經(jīng)過每天多



次頻繁試車，故障終于在第3天出現(xiàn)了，發(fā)現(xiàn)不走車故障時查看快照數(shù)據(jù)流圖4、圖5，離合器滑轉(zhuǎn)較大，



發(fā)動機轉(zhuǎn)速2116rpm（r/min），變速器輸入轉(zhuǎn)速526rpm （r/min ），造成變速器油溫較高144℃；離合器壓力匹配當(dāng)前值為。時的電流達(dá)到194mA，說明變速器的液壓系統(tǒng)有泄壓的地方，為了確認(rèn)是滑閥箱還是離合器油路及離合器，圖3中G193監(jiān)控前進(jìn)擋、倒擋離合器的實際壓力，通過查看掛擋前后離合器的壓力差可以判斷出故障點在滑閥箱和離合器，通過圖6、圖7可以看出掛擋前后離合器壓力傳感器G193實測的壓力差沒有問題，可以排除離合器本身及油路的故障，問題基本鎖定在滑閥箱。更換滑閥箱和濾清器匹配試車40km，有時不走車故障排除，但是有時掛倒擋延遲聳車，查看數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)延遲聳車時壓力異常，如圖8離合器規(guī)定壓力與實際壓力差偏大達(dá)到0.5bar（ 50kPa ），通過掛擋測試故障在滑閥箱，再次更換滑閥箱，匹配后的數(shù)據(jù)正常，如圖9所示，試車故障排除。