一輛行駛里程約12萬km的2011年奧迪A4L轎車。車主反映：最近該車出現(xiàn)偶發(fā)性的啟動機不工作故障，并且最近越來越頻繁，幾乎每天都會出現(xiàn)幾次，一般情況下冷車出現(xiàn)故障的概率要高。
    故障診斷：按下智能鑰匙后，當啟動機不工作時，儀表可以正常點亮，只是啟動機不工作，同時儀表中央信息屏顯示制動系統(tǒng)故障以及多個系統(tǒng)故障。
    用診斷儀讀取故障碼，在多個控制單元中可以看到故障碼，并且有一個共同的特點，就是發(fā)動機控制單元無法通信，而車身防盜控制單元顯示系統(tǒng)正常，并且儀表上也沒有防盜系統(tǒng)故障燈點亮。
    當出現(xiàn)故障時，反復多次啟動后，發(fā)動機可正常著車，最近故障越來越頻繁，幾乎每天幾次。根據(jù)以上故障碼分析，故障可能由以下3種原因造成：①發(fā)動機控制系統(tǒng)供電不正常；②發(fā)動機與網(wǎng)絡的通信出現(xiàn)故障；③發(fā)動機控制單元本身有問題。
    查看電路圖如圖1所示。

    車主反映更換蓄電池時間不長，懷疑更換的蓄電池容量偏小，用專用設備檢測，發(fā)現(xiàn)蓄電池的充電指數(shù)僅為55%。于是用專用設備給蓄電池充足電后，第二天再試，啟動機不工作的故障現(xiàn)象仍舊出現(xiàn)。拆開駕駛側腳上部的護板，直接檢查啟動機繼電器，檢查啟動機繼電器外觀，沒有發(fā)現(xiàn)明顯異常。更換一新的繼電器后試驗，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象仍舊出現(xiàn)。
    經(jīng)過進一步檢查，當出現(xiàn)故障時，用診斷儀掃描全車系統(tǒng)，沒有發(fā)現(xiàn)發(fā)動機系統(tǒng)。這更加重了發(fā)動機控制單元供電出現(xiàn)問題的可能。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)拔下防水槽繼電器盒內的繼電器時，故障現(xiàn)象重現(xiàn)。該繼電器位置如圖2所示。

    在前機蓋左側，找到發(fā)動機控制單元的供電繼電器，拆開此繼電器后檢查，發(fā)現(xiàn)觸點燒蝕嚴重。
    更換一新繼電器后，經(jīng)過反復試驗，故障沒有重現(xiàn)，交車后半月打電話回訪，故障現(xiàn)象沒有再出現(xiàn)，確認此車故障徹底排除。
    故障總結：該車故障是因發(fā)動機控制單元供電主繼電器損壞引起，因為此繼電器觸點接觸不良，造成發(fā)動機控制單元偶發(fā)性不能供電，引起偶發(fā)性啟動機不工作現(xiàn)象。
    從故障碼出現(xiàn)的規(guī)律上看，當多個控制單元出現(xiàn)同一個控制單元不能通信故障碼時，并且是偶發(fā)性的，引起此類故障主要是3個方面的原因，該控制單元供電故障、通信線路故障以及控制單元本身故障。
    偶發(fā)性啟動機不上作現(xiàn)象涉及很多個原因，比如該車的防盜系統(tǒng)、轉向柱控制部分以及發(fā)動機控制單元和啟動機繼電器包括啟動系統(tǒng)等。通過故障碼分析，結合該車的網(wǎng)絡通信結構，以及防盜控制單元沒有故障碼的特點，我們最終將故障范圍縮小到了發(fā)動機控制單元的供電繼電器上，排除了故障。

    相關資料：2017年大眾、奧迪原廠維修信息系統(tǒng)ELSA 6.0