一輛行駛里程約5.4萬km的 2012年別克君越。客戶反映：該車熱車后行駛，加速無反應(yīng)。
    故障診斷：技師接上故障診斷儀讀取故障碼為P2100 00節(jié)氣門性能；P0089燃油壓力性能差；P228D燃油壓力性能壓力過高。
    觀察節(jié)氣門動態(tài)參數(shù)15％明顯偏大，正常應(yīng)該5％左右。根據(jù)故障碼和節(jié)氣門參數(shù)檢查節(jié)氣門，發(fā)現(xiàn)積炭嚴(yán)重，清洗后進(jìn)行節(jié)氣門匹配試車，故障依舊。
    再次用GDS進(jìn)入系統(tǒng)診斷，可以看到P2100   00節(jié)氣門性能消失，但P0089燃油壓力性能差、P228D燃油壓力性能壓力過高兩個故障碼依III存在。
    根據(jù)故障碼查看相關(guān)的燃油壓力參數(shù)，燃油系統(tǒng)在怠速時低壓393kPa，高壓30MPa；加油門時高壓上升，最高接近12.9MPa，與正常車輛接近。
    由此判定高壓傳感器線路及發(fā)動機(jī)控制模塊正常，低壓燃油油泵、管路正常。
    技師看到了在歷史故障中存在高壓燃油系統(tǒng)故障。通過GDS讀取發(fā)動機(jī)動態(tài)參數(shù)時，發(fā)現(xiàn)空氣流量數(shù)據(jù)為4.59g/s，有異常，而正常車輛在3g/s左右。
    空氣流量傳感器運行圖如圖1所示。

    由于燃油壓力不正常也會造成空氣流量傳感器工作異常。根據(jù)故障碼及參數(shù)，先尋找燃油高壓壓力有關(guān)的故障。
    燃油高壓線性圖，如圖2所示。

    燃油系統(tǒng)壓力除了已經(jīng)檢測過的范圍，還剩下高壓噴油器、燃油泵、凸輪軸、可變正時部分等。用GDS進(jìn)行平衡測試，結(jié)果4個高壓噴油器泄壓時油壓基本接近，可以判定高壓噴油器正常。用診斷儀將高壓系統(tǒng)燃油泄壓，拆卸高壓油泵（如圖3所示）發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪軸無異常磨損。

    為什么在熱車時加油門車輛無動力？難道油溫升高后，機(jī)油壓力失衡？技師連上機(jī)油壓力表檢查，怠速時機(jī)油壓力200kPa左右，加油門后上升且最高在550kPa左右，判斷機(jī)油壓力正常。
    那么，能受到車輛溫度升高后影響的疑點是什么？會不會是電磁閥呢？拆下可變正時執(zhí)行器（如圖4所示）檢查，發(fā)現(xiàn)是一個非原廠配件。立即更換原廠配件試車，故障消失。

    將車輛交給客戶跟蹤半個月確認(rèn)故障排除。
    故障總結(jié)：我們在維修電磁閥一類故障時，一般都會在診斷儀中顯示電磁閥的電路電器類故障。如果由于零件為非原廠件，是產(chǎn)品質(zhì)量上的性能瑕疵造成的故障，那么在維修中看似故障現(xiàn)象與故障碼無關(guān)，就非常容易被技師疏忽。

    相關(guān)資料：2015年別克新君越原廠維修手冊