故降診斷：接到維修工單后，詢問(wèn)客戶故障發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、現(xiàn)象，客戶描述車輛停放之前正常，停放一段時(shí)間后再去開(kāi)車時(shí)，儀表就不亮了。接著驗(yàn)證客戶描述，嘗試打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或直接啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，組合儀表及娛樂(lè)顯示屏黑屏，抬頭顯示不顯示，空調(diào)控制面板背景燈不亮，鼓風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。驗(yàn)證結(jié)果客戶描述的問(wèn)題屬實(shí)。又先后檢查車輛外觀、儀表臺(tái)外觀情況，未發(fā)現(xiàn)異常。檢查是否存在加裝件，駕駛員信息及娛樂(lè)系統(tǒng)末發(fā)現(xiàn)異常，倒是加裝有大包圍腳墊、座椅坐墊、全車玻璃貼膜。

    使用故障診斷儀檢測(cè)，將診斷儀（GDS）與車輛連接，讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)全車DTC里多個(gè)模塊與組合儀表、前部視頻顯示屏等失去通信，空調(diào)控制模塊與LIN線設(shè)備失去通信，如圖1所示。

      接下來(lái)按照故障現(xiàn)象進(jìn)行分析：

      （1）因?yàn)榻M合儀表、娛樂(lè)顯示屏、空調(diào)控制面板、抬頭顯示器均失效，那么最有可能的原因就是這些模塊共用的電源或搭鐵出現(xiàn)問(wèn)題，多個(gè)模塊自身同時(shí)出故障的概率不高。

      （2）查閱維修手冊(cè)發(fā)現(xiàn)，這四個(gè)模塊共用保險(xiǎn)F39DA。

      （3）檢查保險(xiǎn)絲，結(jié)果發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)絲熔斷。

      （4）更換保險(xiǎn)絲。

    保險(xiǎn)絲熔斷說(shuō)明線路或模塊內(nèi)部有對(duì)地搭鐵現(xiàn)象，使用萬(wàn)用表測(cè)量保險(xiǎn)絲下游線路對(duì)地電阻，發(fā)現(xiàn)電阻為無(wú)窮大，線路沒(méi)問(wèn)題，更換保險(xiǎn)絲，儀表等恢復(fù)正常，故障消失。

    經(jīng)過(guò)反復(fù)試車，故障沒(méi)出現(xiàn)。但是，保險(xiǎn)絲熔斷肯定不正常。經(jīng)與客戶溝通，我們拆下工作臺(tái)，檢查從儀表板保險(xiǎn)絲盒到這四個(gè)模塊之間的線束，外觀未發(fā)現(xiàn)破損或與金屬部件干涉的情況。難道是哪個(gè)模塊內(nèi)部間歇性對(duì)地短路？因此時(shí)客戶需要用車，我們將工作臺(tái)及各部件復(fù)位，但只連接儀表的插頭，其他三個(gè)模塊的插頭未連接，來(lái)確定保險(xiǎn)絲熔斷和模塊有沒(méi)有關(guān)系，4客戶也同意這樣操作。

    客戶第二天來(lái)站，儀表再次黑屏，保險(xiǎn)絲熔斷。儀表臺(tái)內(nèi)線束和其他三個(gè)模塊已排除，僅剩組合儀表未排除。斷開(kāi)組合儀表插頭，進(jìn)行顛簸路、洗車等模擬各種工況試車，未出現(xiàn)故障。為了確保診斷準(zhǔn)確，與正常車互換組合儀表，安裝新的保險(xiǎn)絲。交客戶行駛觀察，結(jié)果，當(dāng)天下午客戶再次來(lái)站，儀表又黑屏了。

    故障再次出現(xiàn)，先前考慮和檢查的故障點(diǎn)全部否定，下面需要深入分析故障原因。

      重新梳理診斷思路，如圖2 所示，結(jié)果發(fā)現(xiàn)有未考慮到的地方。