故障診斷：詢問客戶故障發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、現(xiàn)象、頻次，一結(jié)果是之前一直正常使用，停放一晚后，第二天早上就突然無(wú)法啟動(dòng)車輛，鎖上車重啟無(wú)效。

    拖車進(jìn)站后檢查，發(fā)現(xiàn)故障始終存在，遙控器鎖上車輛后等5min，再次嘗試啟動(dòng)車輛，發(fā)現(xiàn)故障依舊存在，報(bào)警燈一直亮，車輛無(wú)法啟動(dòng)。這時(shí)在推車時(shí)發(fā)現(xiàn)車很沉重且在移動(dòng)中車輛前部發(fā)出“嗒嗒”異響，就跟手制動(dòng)沒有完全放開一樣（此時(shí)棄弄兩處于空擋）。

    先后檢查車輛無(wú)加裝改裝；低壓蓄電池及正負(fù)極連接器，發(fā)動(dòng)機(jī)艙高低壓線束連接器，車輛高壓蓄電池組及高壓線纜束連接可靠，外觀無(wú)異常，無(wú)進(jìn)水痕跡。蓄電池電壓為12.5V（正常）。

      將GDS與車輛連接，讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)在混合動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊內(nèi)有故障碼P0A3F 00，如圖2所示。

    查閱維修通訊和TAC技術(shù)簡(jiǎn)報(bào)，未發(fā)現(xiàn)類似故障的維修信息和解決方案。

    由于上述步驟未能找到故障原因，接下來(lái)按照《維修手冊(cè)》中相關(guān)故障碼的診斷流程進(jìn)行檢查測(cè)試。

 

    目視檢查高壓蓄電池組的高壓線束連接器，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)逆變器的高壓連接線束連接器，變速器外觀，未發(fā)現(xiàn)異常，車輛也沒有涉水痕跡。檢查變速器油液液面正常，油液內(nèi)也沒有發(fā)現(xiàn)金屬粉末（以前遇到過(guò)該車型變速器內(nèi)部離合器座機(jī)械損壞的）。

    相關(guān)電路圖（K107A和M15A均在變速器內(nèi)部）如圖3所示。

    故障碼解讀：

    ·驅(qū)動(dòng)電機(jī)位置傳感器由電機(jī)控制模塊監(jiān)測(cè)

    ·電機(jī)控制模塊根據(jù)分解器式位置傳感器的信號(hào)，監(jiān)測(cè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子的角位置、轉(zhuǎn)速和方向

    ·位置傳感器包含一個(gè)驅(qū)動(dòng)線圈、兩個(gè)從動(dòng)線圈和一個(gè)不規(guī)則形狀的金屬轉(zhuǎn)子

    ·金屬轉(zhuǎn)子以機(jī)械方式固定在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸上

    氣點(diǎn)火開關(guān)置于“ON（打開）”位置時(shí)，電機(jī)控制模塊輸出一個(gè)7V交流電、10 kHz的勵(lì)磁信號(hào)至驅(qū)動(dòng)線圈。驅(qū)動(dòng)線圈勵(lì)磁信號(hào)生成一’個(gè)環(huán)繞兩個(gè)從動(dòng)線圈和不規(guī)則形狀轉(zhuǎn)子的磁場(chǎng)

    ·然后，電機(jī)控制模塊監(jiān)測(cè)這兩個(gè)從動(dòng)線圈電路，以獲得返回信號(hào)（通常稱為正弦和余弦波形，縮寫為SIN和COs）。不規(guī)則金屬轉(zhuǎn)子的位置不同，使得驅(qū)動(dòng)線圈磁導(dǎo)返回信號(hào)的尺寸和形狀也不同

    ·通過(guò)對(duì)比兩個(gè)驅(qū)動(dòng)線圈信號(hào)，電機(jī)控制模塊能夠確定驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子的精確位置、速度和方向。驅(qū)動(dòng)電機(jī)1位置傳感器可與驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成分開維修