一輛行駛里程約8.3萬km、發(fā)動機(jī)型號為BPJ，變速器型號為01J的2010年奧迪A6L 2.0T轎車。該車車速達(dá)到120km/h時(shí)出現(xiàn)失火現(xiàn)象。
    故障診斷：現(xiàn)代車輛由于排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，發(fā)動機(jī)控制單元會時(shí)刻監(jiān)測各缸工作狀態(tài)。一旦發(fā)現(xiàn)某缸存在工作不良次數(shù)超過設(shè)定值就會點(diǎn)亮廢氣燈；同時(shí)會對失火汽缸進(jìn)行斷油，以免損壞三元催化器和排放超標(biāo)。診斷儀檢查有“多缸失火的故障記憶”（如圖1所示），清除故障碼后高速試車，發(fā)現(xiàn)當(dāng)車速超過120km/h時(shí)，方向盤和車身有明顯的抖動現(xiàn)象，而此時(shí)還沒有出現(xiàn)失火現(xiàn)象。繼續(xù)行駛當(dāng)車速達(dá)到130km/h時(shí)，在數(shù)據(jù)塊16里發(fā)現(xiàn)4缸有失火現(xiàn)象。當(dāng)失火次數(shù)超過24次后點(diǎn)亮廢氣燈，接著發(fā)動機(jī)斷火。重新熄火再啟動，故障不再出現(xiàn)，直到車速超過120km/h。

    引起失火的主要原因有：（1）各缸壓縮比相對較大。（2）某缸點(diǎn)火能量不足（含火花塞、點(diǎn)火線圈以及電源和搭鐵）。（3）各缸空燃比相對較大（噴油器堵塞或泄漏）。（4）燃油品質(zhì)不良。（5）控制單元軟件判斷錯(cuò)誤。（6）外部存在電磁干擾。
    故障排除：首先檢查火花塞，由于購車時(shí)間和行駛里程都很短，發(fā)現(xiàn)火花塞燃燒良好。測量汽缸壓力4缸在1170kPa，而且各缸壓差也較小屬于正常。此時(shí)分析如果燃油品質(zhì)和噴油器工作不良，也有可能導(dǎo)致發(fā)生失火現(xiàn)象，但客戶反映他們單位一起購買了10臺同樣的車輛，其他車輛也在同一加油站加油并沒有出現(xiàn)這樣的故障。所以決定對調(diào)一下噴油器，看故障是否會出現(xiàn)轉(zhuǎn)移。將2缸和4缸噴油器對調(diào)，再次高速試車，發(fā)現(xiàn)故障仍然是4缸失火。雖然發(fā)動機(jī)控制單元也有可能導(dǎo)致這種故障，但發(fā)動機(jī)控制單元并不是一個(gè)易損件，所以也不敢輕易更換。試車時(shí)當(dāng)車速超過120km/h故障還沒有出現(xiàn)時(shí)，先出現(xiàn)方向盤和車身抖動，而這個(gè)故障是由于輪胎動平衡不良所致。雖然輪胎動平衡不會直接導(dǎo)致失火，但會導(dǎo)致曲軸轉(zhuǎn)速產(chǎn)生波動；而失火檢測的方法一般是通過曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器來檢測各缸工作時(shí)，轉(zhuǎn)過相同的曲軸轉(zhuǎn)角所用的時(shí)間，和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對比從而得出某缸失火。將4條輪胎做了動平衡，再次高速試車，當(dāng)車速超過120km/h時(shí)不再出現(xiàn)方向盤和車身抖動現(xiàn)象，經(jīng)長時(shí)間試車且車速超過180km/h也沒有出現(xiàn)失火記錄。
    故障總結(jié)：由于輪胎動平衡不良，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速波動；發(fā)動機(jī)控制單元誤以為失火，從而點(diǎn)亮廢氣燈并切斷4缸供油。為什么這種情況只會報(bào)4缸失火？分析是由于4缸和變速器離得最近，自然受輪胎（半軸）轉(zhuǎn)速波動影響比較大。

相關(guān)資料：2017年大眾、奧迪原廠維修信息系統(tǒng)ELSA 6.0