一輛行駛里程約6.3萬km的北京現(xiàn)代2014款I(lǐng)X35 SUV。車主反映：該車遙控器解鎖后，按后備箱上的按鈕無法開啟后備箱，只有按住遙控器上面的后備箱解鎖按鈕后才能打開。
    行李艙蓋有3種開啟方式：該車未配備無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，使用遙控器解鎖、普通鑰匙啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，后備箱開啟方式如下：
    方式一：鎖止?fàn)顟B(tài)下按住遙控器上的后備箱開啟按鍵2s;
    方式二：鎖止?fàn)顟B(tài)下按一下遙控器上的解鎖鍵，然后再按后備箱手柄開關(guān)；
    方式三：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，按下駕駛員側(cè)車門的中控開關(guān)解鎖鍵，然后再按后備箱手柄開關(guān)。
    后備箱鎖的工作原理：如圖1所示，此車后備箱鎖受BCM控制，SJB接收到遙控器發(fā)出的解鎖或駕駛員側(cè)車門的中控開關(guān)解鎖信號(hào)后，通過CAN通信將開關(guān)狀態(tài)傳送至BCM，正常情況下，當(dāng)按壓后備箱蓋手柄開關(guān)時(shí)（開關(guān)信號(hào)先由智能接線盒SJB接收，再傳送BCM），BCM通過車身CAN總線將負(fù)載控制信號(hào)傳送至SJB，通過SJB內(nèi)部的IPS模塊控制后備箱鎖釋放繼電器（內(nèi)部繼電器）吸合，此時(shí)向后備箱鎖電機(jī)提供12V電源，驅(qū)動(dòng)鎖塊工作。

    故障診斷與排除：
    （一）故障分析
    查閱后備箱電路圖，如圖2所示，該車后備箱鎖的線路并不復(fù)雜。因?yàn)槭褂眠b控器上的后備箱開啟按鍵可以正常打開后備箱，說明后備箱鎖電機(jī)及其線路是正常的。但是為了保險(xiǎn)起見，維修技師還是測量了相關(guān)線路的導(dǎo)通性，都沒有問題。使用萬用表的二極管擋測量手柄開關(guān)，開關(guān)工作狀態(tài)正常。

    維修工作暫時(shí)中斷了下來，按理說后備箱鎖部分的電路算是比較簡單的，這么簡單的1個(gè)電路問題竟然成了“攔路虎”。有技師懷疑是線路中存在接觸不良的問題，于是筆者再次對后備箱開啟系統(tǒng)控制線路進(jìn)行了徹底檢查，并且對懷疑有問題的導(dǎo)線進(jìn)行了跨接測試，還是沒能找出故障點(diǎn)。
    是不是一開始就搞錯(cuò)了方向？我們一直在圍繞后備箱鎖模塊及其線路找問題，是不是忽略了什么？會(huì)不會(huì)是其它功能的缺失，造成“萬事俱備，只欠東風(fēng)”的局面？是什么“東風(fēng)”使得后備箱開啟的必要條件還沒有滿足，想到此，筆者心中終于有了腹案。
    要滿足直接用手柄開關(guān)開啟后備箱的條件是其它4門必須都處于開鎖狀態(tài)。從直觀目測來看，其它4門的開鎖、閉鎖都沒有問題，但是一切還要通過數(shù)據(jù)說話。門鎖模塊除了執(zhí)行開鎖、閉鎖的指令外，在其內(nèi)部還有1個(gè)狀態(tài)開關(guān)，用來給BCM反饋鎖塊當(dāng)前的狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)落鎖、行李艙蓋開啟等功能。于是依據(jù)BCM的控制邏輯（開啟后備箱的條件）、結(jié)合電動(dòng)門鎖電路進(jìn)行排查。

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