一輛行駛里程約16萬km的2007年伊蘭特1. 6L轎車。車主反映：該車發(fā)動機啟動困難，怠速不穩(wěn)，易熄火，且故障指示燈常亮。
    故障檢修：為了確認(rèn)故障現(xiàn)象，與車主一起試車。發(fā)動機啟動不順利，要連續(xù)啟動好幾次，且必須將加速踏板踩到底（電噴車啟動時不需要加油）才能著車。著車后發(fā)動機很快就抖動起來，且出現(xiàn)熄火跡象，故障指示燈也一直亮著。為了避免再次啟動，只好迅速加油。車主見狀說：就得這樣，腳不能離開踏板，稍不留意就會熄火。在等一交通燈時，由于只顧與車主聊天，忽略了該車的“毛病”，車又熄火了，啟動了好幾次才著車。
    現(xiàn)代伊蘭特轎車MF1控制系統(tǒng)（電控多點燃油噴射系統(tǒng)）電路如圖1、圖2所示。根據(jù)啟動困難和怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象，憑經(jīng)驗感覺可能是旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速電動機被積炭卡住了。拆下怠速電動機，用小號“一”字螺絲刀壓下閥片，松手后閥片能快速復(fù)位，怠速電動機雖有積炭，但并沒有被卡住。為了保險起見，用化油器清洗劑把怠速電動機閥片及座清洗干凈，并用風(fēng)槍吹干。



    用北京現(xiàn)代Hi-Scan專用故障診斷儀讀取故障碼，讀出一個故障碼“P0134”，含義是“氧傳感器不能工作”。為了判斷該故、障碼是歷史碼還是新生碼，用診斷儀消碼，結(jié)果發(fā)現(xiàn)消除不了，因此初步斷定故障是由于氧傳感器失效引起的。
    氧傳感器安裝在排氣管上，有2個，分別位于三元催化轉(zhuǎn)化器的前后。后氧傳感器主要用來監(jiān)測三元催化轉(zhuǎn)化器的工作好壞，一般故障多發(fā)生在前氧傳感器。伊蘭特轎車采用四線式氧化錯型前氧傳感器，傳感器內(nèi)側(cè)與大氣相通，外側(cè)與排氣接觸。一在高溫下，當(dāng)內(nèi)、外側(cè)的氧濃度存在差別時，通過氧離子產(chǎn)生電位差。前氧傳感器將這一電位差信息傳給發(fā)動機控制單元（ECU），ECU據(jù)此控制噴油量，從而把混合氣的濃度調(diào)節(jié)在理論空燃比（14. 7 : 1）附近。氧傳感器相當(dāng)于混合氣的濃度開關(guān)，是電噴發(fā)動機實行閉環(huán)控制不可缺少的重要部件。
    前氧傳感器加熱絲的電阻值一般為5～7Ω，如果加熱絲燒斷，氧傳感器很難達(dá)到正常的工作溫度。前氧傳感器提供的電位差信號范圍為0. 1～0. 9 V，且在這個范圍內(nèi)快速波動，波動頻率一般為30次／分鐘左右。當(dāng)電位一差信號在0. 1～0. 3 V時，ECU判定為混合氣偏稀；當(dāng)電位差信號在0.6～0.9V時，ECU判定為混合氣偏濃；當(dāng)信號在0. 45V左右為最佳。如果氧傳感器在一定時間內(nèi)沒有0. 45V左右的信號電壓輸出，或者信號電壓波動頻率不符合標(biāo)準(zhǔn)，ECU即認(rèn)為氧傳感器失效。
    根據(jù)故障碼的提示，在發(fā)動機室拔下前氧傳感器插頭，用萬用表電阻擋測量3號與4號端子之間的電阻為6Ω（標(biāo)準(zhǔn)值為5～7Ω），說明傳感器加熱絲良好；測量1號端子與搭鐵之間的電阻為∞，說明沒有搭鐵現(xiàn)象；測量1號與2號、1號與3號端子之間的電阻都是∞，說明均沒有短路現(xiàn)象。
    拆下儀表臺左下護(hù)板，找到發(fā)動機控制器（PCM ），拔下PCM的連接線束，將萬用表的一根表筆接到8號針腳，另一人在外面將另一表筆接到前氧傳感器線束插頭的3號端子上，將萬用表調(diào)到電阻擋，儀表顯示為0. 5Ω；再測量43號針腳與1號端子、59號腳與2號端子之間的電阻值，均為0.M；接著測量蓄電池正極與傳感器線束4號端子之間的電阻為0. 6Ω，正常。裝復(fù)發(fā)動機PCM控制線束，打開點火開關(guān)，用萬用表直流電壓擋測量前氧傳感器插頭4號端子與蓄電池負(fù)極之間的電壓為12. 6V，也正常。
        拆下前氧傳感器，觀察頂端面呈淡灰色，沒有問題。找來同一型號車的前氧傳感器進(jìn)行替換試驗，故障現(xiàn)象依然存在，故障指示燈仍然常亮。以上檢測表明前氧傳感器本身及線路沒有問題，至此維修思路陷入困惑中。
        進(jìn)行動態(tài)測試。在前氧傳感器插頭的1號和2號端子上分別小心地插上大頭針，使大頭針與線束里的銅線充分接觸。啟動預(yù)熱幾分鐘后，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2500r/min左右，用萬用表直流電壓擋測量大頭針上的輸出電壓，其波動范圍很小，只在0. 1～0. 3 V  波動，表明發(fā)動機混合氣偏稀。檢查各真空管、進(jìn)氣歧管均不漏氣，檢查空氣濾清器上蓋到節(jié)氣門體的進(jìn)氣軟管也正常。啟動發(fā)動機，在各氣管連接處噴灑化油器清洗劑（這是違規(guī)操作，不提倡），發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有變化。

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