一輛行駛里程約17萬km、采用三菱MFI多點(diǎn)電噴系統(tǒng)、手動(dòng)變速器的2011年三菱藍(lán)瑟（Lancer）1.6L轎車。客戶反映：該車發(fā)動(dòng)機(jī)熱車怠速時(shí)，冷卻風(fēng)扇不工作。之前因此故障在另一家維修店更換過冷卻液溫度傳感器，但冷卻風(fēng)扇依然不工作。
    接車后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)運(yùn)行近20min，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇始終不工作，且儀表上冷卻液溫度報(bào)警燈也沒有點(diǎn)亮，故障確實(shí)存在。
    故障檢查與分析：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇不工作主要有以下原因：①冷卻風(fēng)扇電機(jī)及控制電路故障；②冷卻液溫度傳感器信號(hào)輸入異常；③發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU故障。
    先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行基本檢查，發(fā)現(xiàn)冷卻液沒有泄漏痕跡，膨脹水箱冷卻液位在最低與最高之間，冷卻水管連接牢固，散熱器無損傷。
    再排查是否冷卻風(fēng)扇電機(jī)故障，
因室外溫度較高，直接開通空調(diào)系統(tǒng)，打開鼓風(fēng)機(jī)選擋開關(guān)至最低擋，按下空調(diào)A/C開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇能夠正常工作。斷開空調(diào)A/C開關(guān)，冷卻風(fēng)扇馬上停止工作。說明冷卻風(fēng)扇電機(jī)及控制電路正常。
    接下來檢查冷卻液溫度傳感器信號(hào)輸入是否正常。連接診斷儀，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度在75℃左右，且隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間延長沒有改變。藍(lán)瑟發(fā)動(dòng)機(jī)采用的冷卻液溫度傳感器為負(fù)溫度系數(shù)電阻（NTC型傳感器，其電阻值隨溫度升高而減小，相應(yīng)診斷儀上的信號(hào)電壓也會(huì)減小。發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU接收到75℃的溫度信號(hào)，無法達(dá)到激活冷卻風(fēng)扇工作的條件。
    溫度信號(hào)持續(xù)保持在75℃有以下2種情況：①冷卻液溫度傳感器損壞；②冷卻液溫度傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU之間的連接電路有故障。因該車剛更換1個(gè)新冷卻液溫度傳感器，損壞的可能性較小。保險(xiǎn)起見，使用數(shù)字萬用表對(duì)其電阻進(jìn)行測試。將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，斷開蓄電池負(fù)極接線柱，拆卸冷卻液溫度傳感器線束接頭，測試電阻值為0.32kΩ（對(duì)應(yīng)溫度為70℃左右）。查詢技術(shù)資料屬于正常數(shù)值范圍。檢查冷卻液溫度傳感器線束接頭，發(fā)現(xiàn)接頭嚴(yán)重老化，插接器端子松動(dòng)，有銹蝕痕跡。將該線束接頭剪掉，更換1個(gè)新的線束插接器，并與原線束連接好，如圖1所示。

      重新連接好蓄電池和診斷儀，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)入數(shù)據(jù)流頁面。發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度能夠逐步升高，發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)工作幾分鐘，當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到95℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇正常工作，且溫度快速下降到92℃，當(dāng)溫度下降到87℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇停止工作；發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)工作，當(dāng)冷卻液溫度再次達(dá)到95℃時(shí)，風(fēng)扇再次工作。
      重新進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，刪除故障碼后再次讀取數(shù)據(jù)流，數(shù)值正常。
    故障小結(jié)：發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU根據(jù)冷卻液溫度傳感器提供的信號(hào)，控制冷卻風(fēng)扇的工作，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在正常溫度范圍。當(dāng)冷卻液溫度傳感器與線束接觸不良時(shí)，相當(dāng)于在冷卻液溫度傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU之間串聯(lián)了1個(gè)電阻。冷卻液溫度傳感器電阻值增大，對(duì)應(yīng)溫度下降。發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU始終獲得1個(gè)低于正常工作溫度的信號(hào)，無法驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇工作；同時(shí)該低溫度信號(hào)傳輸?shù)絻x表上，造成冷卻液溫度過高而指示燈不報(bào)警。

    相關(guān)資料：2009年三菱藍(lán)瑟翼神LANCER EX原廠維修手冊(cè)