眾所周知，一輛汽車是由上萬個零件組合而成的整體，雖然每個零件都有它的名稱，但是隨著汽車結(jié)構(gòu)不斷改進(jìn)，汽車型號層出不窮，汽車配置各不相同，零件可以正反安裝，所有這些因素綜合影響，導(dǎo)致在零件的采購和更換過程中容易出現(xiàn)差錯，甚至由此引發(fā)新的故障，因此汽車維修人員要善于辨認(rèn)零部件的各種標(biāo)識。

汽車零部件的標(biāo)識具有豐富的內(nèi)涵，零部件標(biāo)識有很多種，主要分為字標(biāo)、色標(biāo)和特殊標(biāo)記等3大類。

一、零部件上的字標(biāo)

汽車零件上的字標(biāo)分為兩種，一種是數(shù)字代碼，另一種是的英文縮寫。

1.活塞上的字標(biāo)

⑴外徑公差分組號

根據(jù)活塞直徑的實際尺寸，生產(chǎn)廠家將鋁活塞分成若干組，并且以分組號的形式打印在活塞的頂部。例如有的發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)活塞分成Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ等4組，有的標(biāo)準(zhǔn)活塞分成1、2、3等3組，而有的發(fā)動機(jī)活塞的外徑分組號標(biāo)為A、B、C等。

總的要求是在同一臺發(fā)動機(jī)上，應(yīng)當(dāng)安裝同一組號的活塞和汽缸，某一組號的活塞必須與同一級組號的汽缸相配。例如，富康轎車TU3F2/K發(fā)動機(jī)標(biāo)記為A、B、C的活塞，應(yīng)當(dāng)分別與上沿印有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ標(biāo)記的汽缸相配，只有這樣才能保證活塞和汽缸之間的配合間隙(稱為“配缸間隙”)符合技術(shù)要求。

⑵活塞銷銷孔直徑分組號

活塞生產(chǎn)廠家對活塞銷的座孔進(jìn)行了精細(xì)的加工，以便與相應(yīng)尺寸的活塞銷相配，從而使活塞與活塞銷之間形成半浮式配合。按照活塞銷座孔的實際直徑進(jìn)行分組，每組的直徑相差0.0025mm。這樣微小的尺寸差別，修理人員在進(jìn)行測量時是非常困難的。

為此，富康轎車TU3F2/K發(fā)動機(jī)活塞頂上標(biāo)有1、2、3等銷座孔內(nèi)徑標(biāo)記，這種活塞應(yīng)當(dāng)分別與端部涂有藍(lán)、白、紅色等外徑標(biāo)記的活塞銷相配。維修時，應(yīng)當(dāng)保證相同直徑等級的活塞銷與活塞銷座孔相配。如果個別活塞的銷座孔不符合技術(shù)要求，可以通過鉸削加工進(jìn)行修正。

⑶修理尺寸等級號

當(dāng)汽缸進(jìn)行了鏜磨加工，擴(kuò)大了內(nèi)徑以后，必須采用加大尺寸的活塞相配，以確保活塞與汽缸的配合間隙正確。

為了降低維修成本，需要增加汽缸的修理次數(shù)，為此生產(chǎn)廠家將修配用的活塞劃分成幾個尺寸等級，并且在活塞頂上打印了相應(yīng)的字標(biāo)，例如“0.00”、“0.25”、“0.50”、“0.75”和“1.00”等字樣。標(biāo)記為“0.00”的活塞稱為“標(biāo)準(zhǔn)活塞”，必須與標(biāo)準(zhǔn)尺寸的汽缸相配；標(biāo)記為“0. 25”、“0.50”、“0.75”和“1.00”的活塞稱為“加大活塞”，應(yīng)當(dāng)分別與鏜磨后直徑加大0.25m m、0.50m m、0.75m m和1.00mm的汽缸相配用。

⑷表示所在汽缸的位置

奧迪A6 TDI渦輪增壓直噴式柴油發(fā)動機(jī)第1、2、3缸與第4、5、6缸的活塞是不同的，在活塞頂上印有不同的字標(biāo)，用來表示與之相配汽缸的位置，其中標(biāo)記為“1/2/3”的活塞應(yīng)該安裝在第1缸、2缸和3缸，標(biāo)記為“4/5/6”的活塞應(yīng)該安裝在第4缸、5缸和6缸。

2.活塞環(huán)上的字標(biāo)

為了增強(qiáng)活塞環(huán)的密封性并減少機(jī)油竄入燃燒室，許多活塞環(huán)的橫斷面制成不對稱的形狀，因此活塞環(huán)具有上、下之分。有的制造商將廠名和加大尺寸的字標(biāo)刻印在活塞環(huán)上(圖1)。

在將活塞環(huán)安裝到活塞上時，需要注意以下幾個問題。

①要把有標(biāo)記的一面朝上。

②不得弄錯壓縮環(huán)的次序。

③當(dāng)1號壓縮環(huán)的上面沒有標(biāo)記時，標(biāo)記有可能刻印在活塞環(huán)的側(cè)面。如果在這兩個位置上均無標(biāo)記，則要查閱修理手冊，以判別活塞環(huán)的形狀和安裝位置的差異。

④加大尺寸的活塞環(huán)應(yīng)當(dāng)與加大尺寸的活塞和汽缸相配。

3.連桿軸承上的字標(biāo)

當(dāng)滑動軸承表面存在適宜的油膜時，該油膜可以吸收燃燒行程中運(yùn)動零件所產(chǎn)生的負(fù)荷和振動，還可以防止軸承咬死和降低因摩擦力而造成的功率損失。

連桿軸承可能有多個尺寸代碼，這種代碼刻制在軸承的背面(圖2)。當(dāng)尺寸代碼數(shù)值增大時，軸承的厚度也以微米(μm)為單位相應(yīng)增加。

當(dāng)連桿軸頸磨損或軸承間隙變大時，需要重新磨削連桿軸頸，并且換用較厚的、縮小尺寸的軸承。

有的發(fā)動機(jī)不接受縮小尺寸的軸承更換件，在此情況下，必須更換新的曲軸。

4.汽缸體上的汽缸內(nèi)徑字標(biāo)

即使是精密制造的汽缸體，其汽缸內(nèi)徑尺寸由于制造精度的不均衡而存在差異，因此一般有幾種缸徑尺寸，它們之間的差級為0.01mm左右。對某些發(fā)動機(jī)，可能有4～5個尺寸等級。如果到將來，汽缸體只有1個缸徑尺寸，在此情況下，就不會有這種尺寸代碼標(biāo)記在汽缸體上。

豐田汽車的汽缸尺寸代碼印制在汽缸體的頂部(圖3)。為了提高活塞間隙的精度，應(yīng)當(dāng)選用與汽缸尺寸相匹配的活塞。

5.其他零部件上的字標(biāo)

⑴散熱器蓋上的字標(biāo)

如果散熱器蓋上面印有“0.9”字標(biāo)，表示其壓力閥在散熱器內(nèi)部壓力升高至88kPa時開啟。散熱器內(nèi)部壓力略高于大氣壓力，使冷卻液的沸點(diǎn)高于100℃，這樣有利于減少冷卻液的消耗。

⑵汽油濾清器上的字標(biāo)

奧迪轎車針對不同型號的發(fā)動機(jī)配備了不同壓力等級的汽油濾芯，所以在汽油濾芯上印有“4bar”或“6bar”字樣(1bar=100kPa)，因此在更換濾芯時有可能出錯。支起汽車可檢查汽油濾芯上印的字標(biāo)是否符合要求。如果裝錯了汽油濾芯，將導(dǎo)致燃油壓力過高或過低，發(fā)動機(jī)ECU檢測到混合汽過濃或過稀，會點(diǎn)亮故障指示燈。

⑶制動盤上的字標(biāo)

雷克薩斯轎車的前制動器采用高摩擦制動片以及整體式雙活塞制動輪缸，具有卓越的制動性能，但是工作時產(chǎn)生的熱量比較高，為此在制動盤上設(shè)計了螺旋冷卻柵，它能夠利用空氣對流和加快熱量散失。該螺旋冷卻柵具有左右之分，為此在前制動盤上分別打印有“L”或“R”字標(biāo)，“L”表示左，“R”表示右，在安裝時要注意方向性。一旦左右裝反，這種螺旋冷卻柵不但起不到應(yīng)有的作用，反而形成空氣漩渦，使熱量積聚在制動盤的周圍，不利于制動盤散熱。

⑷EGR閥上的字標(biāo)

通用車系廢氣再循環(huán)系統(tǒng)使用了3種真空操縱式EGR閥，分別是標(biāo)準(zhǔn)氣道閥、正背壓閥和負(fù)背壓閥。后兩種閥對于排氣管的背壓比較敏感，并且分別由排氣管背壓或者由背壓和進(jìn)氣歧管的真空組合控制。它們的識別方法是正背壓EGR閥的頂部印有“P”字樣，負(fù)背壓EGR閥的頂部印有“N”字樣，標(biāo)準(zhǔn)氣道EGR閥的頂部沒有P字或N字。

[1] [2] [3]  下一頁