3 起停系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
    起停系統(tǒng)所涉及到的元件和系統(tǒng)如圖4所示。起停系統(tǒng)是作為一種功能集成在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（J623）軟件內(nèi)的，該系統(tǒng)需要與車輛的許多元件和系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，以便控制發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和關(guān)閉，這就要求相關(guān)控制單元處理很多信息（不僅僅是離合器踏板信號(hào)和制動(dòng)信號(hào)）并密切配合（圖5）。



    起停系統(tǒng)必須首先確定在點(diǎn)火開關(guān)接通后，是否已滿足了激活起停功能的先決條件。為此，J623必須去協(xié)調(diào)起停系統(tǒng)與車輛其他系統(tǒng)之間的關(guān)系，必須處理相關(guān)信號(hào)，包括起停系統(tǒng)開關(guān)（F416）信號(hào)、起停系統(tǒng)激活的釋放信號(hào)、轉(zhuǎn)速信號(hào)、機(jī)油油面高度信號(hào)、空燃比傳感器加熱器負(fù)荷信號(hào)、擋位識(shí)別信號(hào)、離合器信號(hào)、變速器空擋位置傳感器信號(hào)（僅指手動(dòng)變速器）、加速踏板位置信號(hào)、噴油調(diào)節(jié)信號(hào)及其他與OBD相關(guān)的信號(hào)等。
    對(duì)于搭載雙離合器自動(dòng)變速器的車輛，其控制單元J743負(fù)責(zé)處理?yè)跷蛔R(shí)別信號(hào)和變速器輸出轉(zhuǎn)速信號(hào)。
    ABS控制單元（J104）負(fù)責(zé)處理制動(dòng)踏板信號(hào)、制動(dòng)壓力信號(hào)、車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)及ESP信號(hào)等。
    自動(dòng)空調(diào)控制單元（J255）負(fù)責(zé)處理車外溫度信號(hào)、車內(nèi)溫度信號(hào)、出風(fēng)口溫度信號(hào)、除霜模式信號(hào)、壓縮機(jī)負(fù)荷信號(hào)和鼓風(fēng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)等。
    車載電網(wǎng)控制單元（J519）負(fù)責(zé)處理各用電器的激活信號(hào)。
組合儀表內(nèi)的控制單元（J285）負(fù)責(zé)處理車速信號(hào)、以及對(duì)顯示屏的控制。
    數(shù)據(jù)總線診斷接口（J533）負(fù)責(zé)處理用電需求信號(hào)、發(fā)電機(jī)負(fù)荷信號(hào)（通過(guò)LIN總線），監(jiān)控蓄電池和穩(wěn)壓器的狀態(tài)。
    舒適系統(tǒng)中央控制單元（J393）負(fù)責(zé)處理安全帶鎖（已上鎖）信號(hào)及舒適功能負(fù)荷信號(hào)（如滑動(dòng)／外翻天窗的驅(qū)動(dòng)等）。
    駐車轉(zhuǎn)向輔助控制單元（J791）和助力轉(zhuǎn)向控制單元（J500）負(fù)責(zé)處理電動(dòng)機(jī)械式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的負(fù)荷信號(hào)、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)，以及調(diào)整駐車轉(zhuǎn)向輔助模式。
    與一般車輛不同，配有起停系統(tǒng)的車輛加裝了蓄電池監(jiān)控控制單元（J367，帶有蓄電池傳感器），該控制單元直接接在搭鐵線的負(fù)極接線柱上，通過(guò)LIN總線與數(shù)據(jù)總線診斷接口相連，其內(nèi)部有一個(gè)蓄電池傳感器，用于監(jiān)測(cè)蓄電池電壓，蓄電池溫度（蓄電池溫度是根據(jù)特性曲線和環(huán)境溫度計(jì)算出來(lái)的，根據(jù)這個(gè)溫度還可以推測(cè)出蓄電池負(fù)載作用的持續(xù)時(shí)間）及充電電流等。借助這些數(shù)據(jù)，就可以將充電調(diào)節(jié)情況和充電電壓與蓄電池的充電和工作狀態(tài)進(jìn)行適配，以提高起停系統(tǒng)的可用性。
    由于起動(dòng)時(shí)所需要的電流較大，在發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)的過(guò)程中，車輛的供電電壓可能會(huì)出現(xiàn)較大波動(dòng)，因此，還需要加裝一個(gè)穩(wěn)壓器（J532）。該穩(wěn)壓器是一個(gè)DC/DC直流轉(zhuǎn)換為直流）變壓器，位于左前車輪拱形板上，功率為180 W,通過(guò)LIN總線和車載網(wǎng)絡(luò)相連，其作用是在起停系統(tǒng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)時(shí)，將車載網(wǎng)絡(luò)的電壓穩(wěn)定在約12V，以保證收音機(jī)／導(dǎo)航裝置、鼓風(fēng)機(jī)及組合儀表等正常工作。如果沒(méi)有這個(gè)穩(wěn)壓器，那么受到電壓波動(dòng)影響的控制單元就會(huì)重置并會(huì)記錄故障代碼。

    4 起停系統(tǒng)工作的條件
    在車輛停車時(shí)，如果想讓起停系統(tǒng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，那么除了駕駛?cè)说恼�確操作外，還需要滿足如下條件。
      （1）車輛已停住（車速為0 km/h） 。
      （2）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于1200 r/min。
      （3）冷卻液溫度在25℃～100℃。
      （4）制動(dòng)助力系統(tǒng)的真空高于550 mbar（1 mbar=100 Pa）。
      （5）蓄電池能夠提供發(fā)動(dòng)機(jī)再次起動(dòng)所需要的電能（這個(gè)電能需求量是在“發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉”前計(jì)算出來(lái)的，也就是起動(dòng)電壓預(yù)測(cè)）。
      （6）蓄電池溫度在－1℃～55℃。
    （7）乘員對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的要求不是太高（出風(fēng)口的規(guī)定溫度和實(shí)際溫度之差小于8℃）。
    （8）柴油微塵過(guò)濾器不在還原工作模式（僅指柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）。
    如果想讓起停系統(tǒng)重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，那么除了駕駛?cè)说恼�確操作外，還需要滿足如下條件。
    （1）系統(tǒng)檢測(cè)到離合器踏板已踩下，且換擋桿處于空擋位置（手動(dòng)變速器車型）；系統(tǒng)檢測(cè)到制動(dòng)踏板已松開（自動(dòng)變速器車型）。
    （2）發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋已關(guān)好。
    （3）車門已關(guān)好。
    （4）駕駛?cè)艘严岛冒踩珟Вò踩珟фi已上鎖）。
    此外，在起停系統(tǒng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，若發(fā)生下列情況，即使駕駛?cè)藳](méi)有起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的操作，起停系統(tǒng)也會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。
    （1）行駛狀態(tài)發(fā)生了變化（如手動(dòng)變速器車型在松開制動(dòng)踏板后，車輛從靜止開始移動(dòng)，如果車輛移動(dòng)速度超過(guò)3 km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)起動(dòng)）。
    （2）乘員激活了車內(nèi)用電量較大的系統(tǒng)（如激活了除霜功能，提高了空調(diào)系統(tǒng)制熱和制冷的要求，即出風(fēng)口規(guī)定溫度和實(shí)際溫度之差超過(guò)8℃等）。
    （3）車輛系統(tǒng)環(huán)境條件發(fā)生改變（如車外溫度改變等）。
    （4）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度不在25℃～100℃。
    （5）制動(dòng)助力系統(tǒng)真空度不足。
    （6）蓄電池電量不足。

    5 起停系統(tǒng)關(guān)閉條件
    當(dāng)存在下列情況時(shí)，起停系統(tǒng)將不能自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。
    （1）駕駛?cè)送ㄟ^(guò)F416關(guān)閉了起停系統(tǒng)，或者F416存在故障（如果F416有故障，J623就會(huì)關(guān)閉起停系統(tǒng)并記錄相應(yīng)故障代碼）。
    （2）蓄電池的電量無(wú)法再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（起動(dòng)電壓預(yù)測(cè)功能），或者J367失效。
    （3）除霜功能處于激活狀態(tài)。
    （4）前風(fēng)窗玻璃加熱功能處于激活狀態(tài)。
    （5）空調(diào)操作面板上設(shè)置的溫度與車內(nèi)實(shí)際溫度之差大于8℃。
    （6）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于1200 r/min。
    （7）發(fā)電機(jī)損壞，無(wú)法正常發(fā)電。

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