七、排氣系統(tǒng)
    排氣系統(tǒng)由催化轉換器、催化轉換器上游和下游的氧傳感器以及消音器組成。廢氣處理系統(tǒng)的任務是減少廢氣中CO、HC、NOx的排放，同時，將混合物的空燃比嚴格控制在A＝」的限制范圍內，實現(xiàn)催化轉換器中更高的廢氣轉換率。
   八、冷卻系統(tǒng) 
    發(fā)動機的冷卻液溫度由ME內部的熱量管理系統(tǒng)控制，具有快速達到工作溫度、減少廢氣排放、節(jié)約燃油（最高約4%）和提高加熱舒適性的優(yōu)點。發(fā)動機冷卻回路如圖26所示。

    1．冷卻液節(jié)溫器調節(jié)
    冷卻液溫度可通過可加熱的雙滑閥式節(jié)溫器進行控制，節(jié)溫器中帶有一個加熱元件，在必要時會由ME通過接地信號促動。雙滑閥式節(jié)溫器可調節(jié)為以下五個位置。

 （1）關閉（圖27）

    在冷卻液溫度＜80℃且發(fā)動機轉速＜3000r/min的情況下，節(jié)溫器上的兩個閥門完全關閉，這樣，通過靜止的冷卻液縮短發(fā)動機暖機階段，從而可節(jié)省燃油，減少CO2排放。

 （2）旁通模式（圖28）

    在部分負荷時，冷卻液溫度可升高至約105℃，此時加熱元件斷電，隨著發(fā)動機油溫度的升高，摩擦力得到改善。
（3）混合模式（圖29）

    當冷卻系統(tǒng)在混合狀態(tài)下工作時，如果冷卻液溫度在105～120℃區(qū)間內，加熱元件斷電；如果在65～90℃區(qū)間內，加熱元件通電。以此方式可以根據(jù)需要調節(jié)到發(fā)動機散熱器的冷卻液流量。
 

上一頁  [1] [2] [3]