1．燃油供給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
    我物探處使用的山推TY220/32。型推土機配裝重慶康明斯NT855型柴油機，該柴油機采用齒輪泵低壓供油、噴油器高壓噴射的PT燃油供給系統(tǒng)。齒輪泵將燃油輸入噴油器，當柴油機凸輪軸（與柴油機進、排氣門共用1個凸輪軸）轉(zhuǎn)動時，通過頂桿、調(diào)整螺栓和搖臂頂動噴油器針閥，將噴油器內(nèi)燃油噴出。噴油器工作原理如圖1所示。

    PT燃油供給系統(tǒng)每個工作循環(huán)的供油量取決于進入噴油器內(nèi)的燃油量，進入噴油器內(nèi)的燃油量取決于低壓油路向噴油器內(nèi)供油的壓力，以及噴油器進油口計量孔打開、關閉的時間。PT燃油供給系統(tǒng)第1個字母P代表噴油壓力（Pressure），第2個字母T代表噴油時間（Time）、PT燃油系統(tǒng)通過壓力和時間的協(xié)調(diào)配合，使燃油噴射正時和燃油供給量滿足柴油機各種工況的需求。
    噴油器進油計量孔打開、關閉由其針閥控制，調(diào)整噴油器針閥行程，使計量孔打開、關閉時間達到維修手冊要求，即可保證該柴油機燃油供給系統(tǒng)的供油量。

    2.噴油器行程調(diào)整方法
    PT燃油供給系統(tǒng)噴油器行程調(diào)整力一法包括常規(guī)和簡易2種，如下所述。
   （1）常規(guī)調(diào)整方法
    PT燃油供給系統(tǒng)噴油器的針閥由搖臂推動，搖臂尾端設有行程調(diào)整螺栓，搖臂、行程調(diào)整螺栓位于柴油機氣門室處，通常噴油器與氣門間隙同時調(diào)整，如圖2a所示。該柴油機前端的傳動膠帶輪上設有A、B、C標記，齒輪室蓋上設有箭頭，噴油器要按照這些標記逐缸進行調(diào)整，如圖2b所示。

    先順時針轉(zhuǎn)動柴油機曲軸（從柴油機前面觀看），當看到膠帶輪上標記與齒輪室蓋上的箭頭對準時，可對噴油器和進、排氣門進行調(diào)整。相關標記對正時，噴油器行程調(diào)整和氣門調(diào)整順序如附表所示。以A點對準為例，可調(diào)整III、IV汽缸噴油器行程及V、 II汽缸進、排氣門間隙。

    常規(guī)調(diào)整方法需根據(jù)噴油器型號，選用康明斯NT855型柴油機專用百分表進行調(diào)整。調(diào)整方法如下：首先，將百分表測點放在噴油器頂端的搖臂處。其次，擰動調(diào)整螺栓使噴油器針閥下降至最低點，直到噴油器搖臂行程達到規(guī)定值（5.79±0.01）mm，即針閥的行程為（5.79±0.01）mm，再將行程調(diào)整螺栓鎖緊螺母擰緊，擰緊力矩為40～45 Nam。再次，手動將搖臂上、下擺動2～3次，檢驗調(diào)整的行程值是否正確。然后，轉(zhuǎn)動柴油機，找準下1個汽缸噴油器行程調(diào)整位置，按照以上方法調(diào)整該缸噴油器行程。再依次循環(huán)調(diào)整所有一噴油器的工作行程。最后，啟動柴油機，運轉(zhuǎn)20min后，撥動加速桿，觀察柴油機運轉(zhuǎn)情況，若運轉(zhuǎn)正常，調(diào)整即可結(jié)束。若運轉(zhuǎn)不正常，再視情況重新調(diào)整。
    這種調(diào)整方法在專用百分表齊全或在維修車間內(nèi)調(diào)整較為適宜，如果沒有專用百分表則無法調(diào)整，在野外維修作業(yè)條件差，在調(diào)整過程中較易將油泥污垢掉入柴油機配氣室內(nèi)，調(diào)整質(zhì)量也不能保證。
   （2）簡易調(diào)整方法
    我們在多年實踐中總結(jié)出了簡易調(diào)整方法如下所述。轉(zhuǎn)動柴油機，將傳動膠帶輪上的A、 B、C標記與齒輪室蓋上的箭頭對準后，辨識并確定噴油器行程調(diào)整順序。當確定某個汽缸可以調(diào)整行程時，用扳手將該汽缸噴油器行程調(diào)整螺栓的鎖緊螺母擰松，用平口改錐將行程調(diào)整螺栓向下擰（順時針旋轉(zhuǎn)），使噴油器搖臂壓動噴油器針閥向下運動。
    當該汽缸調(diào)整螺栓擰到底后（即針閥落入針閥座底部），再將調(diào)整螺栓擰緊至20～30Nom。在調(diào)整螺栓端面外沿做1個記號，用平口改錐將調(diào)整螺栓逆時針旋轉(zhuǎn)2 1/2～2 3/4圈。用扳手擰緊鎖緊螺母，即可完成該噴油器行程的調(diào)整。

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