1．故障現(xiàn)象
    1臺長期在選礦廠尾礦庫工地作業(yè)的原裝日立ZAXIS350LC-3型挖掘機使用3752h后，作業(yè)過程中有時出現(xiàn)柴油機動力不足、全機動作緩慢故障。故障發(fā)生后，切斷電源線或者帶電拔掉泵扭矩電磁閥、泵2的流量電磁閥（比例電磁閥）插頭數(shù)次，就能恢復(fù)正常。因趕工期須使用該挖掘機，所以未將挖掘機開回車間修理，駕駛員采用上述方法維持該挖掘機繼續(xù)使用了3個月，直到該故障頻繁發(fā)生，無法繼續(xù)使用，才將該挖掘機開回車間進行修理。

    2．故障排查
    （1）檢查故障代碼
    經(jīng)詢問該機駕駛員得知，該機監(jiān)控器上的燃油消耗表最大燃油消耗只有13～18L/h，而其工作正常時最大燃油消耗量能達到40～43L/ h。為查找故障原因，我們先按壓監(jiān)控器右上角的按鍵，再將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，此時服務(wù)菜單（SerVice Menu）添加到主菜單（MainMenu）中，從SerVice Menu進入到“發(fā)現(xiàn)并修理故障”界面（Troubleshooting）后，沒有顯示出故障代碼。
    （2）檢查液壓泵控制電路
    該故障間歇出現(xiàn)，且無故障代碼提示，給檢修工作帶來一定難度。經(jīng)分析，我們決定下一步先檢查影響該機動作的關(guān)鍵元件。檢查泵扭矩電磁閥（比例電磁閥）及其線路和插頭，未發(fā)現(xiàn)問題；檢查泵2的流量電磁閥（比例電磁閥）、N傳感器、泵1和泵2的壓力傳感器及其線路和插頭也未發(fā)現(xiàn)疑點；將泵扭矩電磁閥和泵2的流量電磁閥插頭拔下，用萬用電表測量其電磁線圈電阻均為19Ω，屬正常值；將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到通電擋位（不啟動柴油機），用萬用電表測量ST和SB插座電壓均為22V，好似正常。上述檢查均未發(fā)現(xiàn)問題。該機液壓泵控制電路如圖1所示。

    （3）檢查先導系統(tǒng)
    分析認為，除了液壓泵控制電路外，影響該機動力和動作的還有先導系統(tǒng)，為此我們決定檢查該機先導系統(tǒng)。我們查閱保養(yǎng)記錄，發(fā)現(xiàn)該機使用至今從未更換過先導油過濾器，于是懷疑該過濾器有堵塞現(xiàn)象，但是更換新過濾器后試機，故障現(xiàn)象依舊；在先導過濾器座上的測壓口安裝壓力表，測量先導油壓力為3.4MPa，屬正常值。
    （4）檢查柴油機
    由于電磁閥控制電路和先導系統(tǒng)均未發(fā)現(xiàn)問題，我們決定檢查該機的柴油機。該機配裝的是采用歐III標準、配有高壓共軌控制系統(tǒng)的6HK1型柴油機，發(fā)生故障之前曾因加注品質(zhì)低劣柴油更換過噴油泵和噴油器。
    我們本著先易后難的方法檢查該柴油機。更換2級燃油濾芯后試機，感覺整機動作緩慢癥狀有所改善，最大燃油消耗量能達到19～20L/h、由此懷疑個別汽缸的噴油器噴油不良。正規(guī)檢查噴油器須分別拔掉各汽缸噴油器電線插頭作斷缸試驗，該機噴油器連接線接頭安裝在氣門室內(nèi)，為減少拆裝氣門室蓋煩瑣，我們決定采用傳統(tǒng)試驗方法，即逐一擰松每個噴油器的高壓油管接頭，判斷每個噴油器工作狀況。經(jīng)過反復(fù)比較，認為III、IV缸稍差，于是給III、IV缸更換為新的噴油器，檢測最高燃油消耗量提升到22L/h，但距挖掘機正常狀態(tài)的最大燃油消耗量43L/h還相差甚遠，柴油機動力不足、全車動作緩慢狀況沒有實質(zhì)性改善。

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