1．工作原理
    叉車的液力傳動(dòng)系統(tǒng)主要由供油泵、濾清器、調(diào)壓閥、操縱閥、溢流閥、液力變矩器、變速器、減壓閥，油冷卻器等組成，如圖1所示。

    變矩器和變速器組成叉車的液力傳動(dòng)系統(tǒng)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，供油泵將傳動(dòng)油從變速器油底泵出并形成壓力油。壓力油經(jīng)濾清器和調(diào)壓閥后分為3路，第1路輸送給變矩器，第2路經(jīng)溢流閥輸送給變速器，第3路輸送給操縱閥。
    空擋時(shí)，從操縱閥到擋位離合器的油路是封閉的，此時(shí)調(diào)壓閥打開，傳動(dòng)油全部通過(guò)溢流閥輸送給變矩器。操縱閥位于前進(jìn)擋或后退擋時(shí)，操縱閥與前進(jìn)擋離合器或后退擋離合器的油路連通，使相應(yīng)擋位離合器接合。當(dāng)1個(gè)擋位離合器接合時(shí)，另1個(gè)擋位離合器分離。
    油冷卻器用于將擋位離合器接合、分離過(guò)程中產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去。

    2．故障排查實(shí)例
    （1）熱車不能行駛
    1輛靖江CPCD-60型叉車出現(xiàn)熱車時(shí)掛前進(jìn)擋和倒退擋均不能行駛故障，松開油門接近怠速時(shí)向前竄一下，冷車時(shí)行駛正常。
    檢查傳動(dòng)油油位和濾芯正常，但發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)油和濾芯中有鋁沫和一些鐵沫。為此解體檢查液力變矩器和變速器，發(fā)現(xiàn)變矩器渦輪背面有嚴(yán)重磨痕，導(dǎo)輪里的單向離合器鎖止失效；變速器前進(jìn)I擋、前進(jìn)II擋、后退I擋、后退II擋的離合器摩擦片均有不同程度磨損；離合器活塞密封環(huán)以及前進(jìn)擋、倒退擋軸頭的3道密封環(huán)開口間隙略大。
    更換以上磨損的配件后試車，故障仍然存在。隨即更換供油泵、前進(jìn)擋軸和倒擋軸的軸頭蓋。懷疑傳動(dòng)油散熱器堵塞，一于是卸下油冷卻器出口的油管，啟動(dòng)叉車發(fā)動(dòng)機(jī)試車，發(fā)現(xiàn)出油量正常。
    以上檢查和修理均未發(fā)現(xiàn)故障部位，至此只有操縱閥沒(méi)有檢查。更換了1個(gè)操縱閥總成后試車，故障現(xiàn)象消失。
    分析認(rèn)為，操縱閥閥芯與閥體磨損嚴(yán)重，造成其各擋位油道密封不嚴(yán)，導(dǎo)致熱車時(shí)油液竄通、叉車不能行駛。
    （2）熱車爬坡困難
    1輛靖江CPCD-45型叉車熱車爬坡困難、行駛無(wú)力，冷車行駛正常。
    檢查傳動(dòng)油的油量和濾芯，發(fā)現(xiàn)濾芯有大量金屬沫，說(shuō)明變速器內(nèi)的離合器摩擦片磨損嚴(yán)重。更換濾芯后，將傳動(dòng)油散熱器出油接頭卸掉，啟動(dòng)叉車發(fā)動(dòng)機(jī)，該出油接頭出油量正常，這說(shuō)明傳動(dòng)油油路無(wú)問(wèn)題。
    檢查變速器，發(fā)現(xiàn)前進(jìn)I擋離合器摩擦片有燒蝕現(xiàn)象，前進(jìn)II擋、倒退I擋有輕微磨損。為此我們更換了前進(jìn)I擋離合器活塞、摩擦片、前進(jìn)擋軸、倒退擋密封環(huán)以及供油泵后試車，故障依然存在。
    將壓力表接到操縱閥上測(cè)壓點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)前進(jìn)I擋、前進(jìn)II擋和倒退檔壓力不足0.5MPa，這說(shuō)明傳動(dòng)系統(tǒng)存在嚴(yán)重泄漏。解體檢查變速器，發(fā)現(xiàn)前進(jìn)擋軸和倒退擋軸密封環(huán)開口間隙超限，這說(shuō)明新更換的密封環(huán)質(zhì)量有問(wèn)題。更換符合標(biāo)準(zhǔn)的密封環(huán)后試車，故障排除。
    （3）掛前進(jìn)擋不行駛
    1輛靖江CPCD-35型叉車工作一段時(shí)間后，掛前進(jìn)擋不能行駛，停放一段時(shí)一間后又可以行駛，且掛倒退擋行駛無(wú)力、變速器發(fā)熱。
    檢查傳動(dòng)油的油位和油質(zhì)，發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)油很臟，巨含有大量金屬沫，這說(shuō)明變速器擋位離合器摩擦片有燒蝕現(xiàn)象。解體檢查變速器，發(fā)現(xiàn)前進(jìn)擋離合器摩擦片燒蝕嚴(yán)重、倒退擋離合器摩擦片間隙過(guò)大，各擋位軸頭密封環(huán)的開口間隙稍大，離合器活塞內(nèi)的倒空閥靈活自如。拆解供油泵，發(fā)現(xiàn)泵內(nèi)齒輪副磨損較大。
    為此，我們按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)變速器進(jìn)行大修，并更換了供油泵后試車，故障現(xiàn)象有所好轉(zhuǎn)。該叉車使用不到一個(gè)星期后，發(fā)現(xiàn)前進(jìn)擋離合器摩擦片又嚴(yán)重?zé)�蝕。為此我們分析可能是油冷卻器發(fā)生堵塞。
    油冷卻器由12片銅質(zhì)片狀管道組成，且片狀管道內(nèi)部?jī)蓚?cè)只有1mm距離，極有可能堵塞。于是撥下油冷卻器出口的油管，發(fā)現(xiàn)出油量極少，顯然油冷卻器有堵塞現(xiàn)象。我們將油冷卻器拆下進(jìn)行切割分解，發(fā)現(xiàn)其油路幾乎完全堵塞，如圖2所示。

    油冷卻器堵塞后，傳動(dòng)油難以有效循環(huán)、散熱，造成油溫升高、變速器發(fā)熱，導(dǎo)致變速離合器摩擦片燒蝕。更換油冷卻器后試車，故障現(xiàn)象消失。
      (4）漏油
    1輛靖江CPCD-50型叉車，其發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間連接殼處漏油，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，漏油是變矩器油封磨損引起。
    將變矩器解體檢查，發(fā)現(xiàn)渦輪外邊緣有磨損，變矩器骨架油封老化。更換該油封后試車，故障依然存在。按常規(guī)更換新油封之后不應(yīng)漏油，再次拆解變矩器，發(fā)現(xiàn)變矩器隔板上有油污，新更換的油封裝配沒(méi)有問(wèn)題，與新更換油封接觸的泵輪軸的接觸面也沒(méi)有磨損。檢查導(dǎo)輪座時(shí)發(fā)現(xiàn)其磨損較大，將泵輪裝在導(dǎo)輪座上后有較大曠量。變矩器磨損情況如圖3所示。

    分析認(rèn)為，由于泵輪裝在導(dǎo)輪座上后曠量較大，造成泵輪旋轉(zhuǎn)時(shí)與變矩器隔板中間的骨架油封接觸不實(shí)，導(dǎo)致此處漏油。更換導(dǎo)輪座與泵輪之間的軸承后該曠量消除，重新將變矩器裝配后試車，漏油故障消失。