一輛行駛里程約8.7萬km，配置1.6L發(fā)動機（F16D3）的2011年別克凱越轎車。客戶反映：該車輛在使用過程中，儀表水溫表間歇性指示高溫。
    故障診斷：首先驗證故障現(xiàn)象，啟動發(fā)動機試車并未發(fā)現(xiàn)高溫，連接診斷儀讀取無故障碼，分析引起間歇性高溫的原因：冷卻液品質(zhì)不良、水溫表故障、節(jié)溫器故障、電子扇及其電路故障、水溫傳感器電路故障、燃油品質(zhì)不良、冷卻液循環(huán)不良等。按照由簡到繁的維修原則，先打開膨脹水壺查看冷卻液，發(fā)現(xiàn)膨脹水壺內(nèi)特臟，冷卻液也特別臟（如圖1所示），初步判斷是冷卻液受了污染。與客戶溝通了解到車輛在今年夏季時因高溫來店維修，當(dāng)時更換了節(jié)溫器和防凍液，一直高溫的故障不再出現(xiàn)，使用中車輛間歇性的高溫一直存在。由于高溫是間歇性發(fā)生，起初并不明顯就沒有在意，最近是發(fā)生頻率較高，才再次進廠進行維修。會是什么原因?qū)е路纼鲆菏褂昧藥讉�月的時間就得這么臟呢？防凍液是原廠產(chǎn)品，故障車的變速器是手動擋，手動變速器車輛匹配的冷卻液散熱器內(nèi)并無AT散熱油路。檢查機油也沒有乳化現(xiàn)象，油水通道相通的可能性可以排除。如果汽缸墊上有水氣道的話，汽缸做功的燃氣會源源不斷地進入冷卻水道，將會導(dǎo)致發(fā)動機持續(xù)高溫和冷卻液的大量缺失，而故障車并沒有持續(xù)高溫也不缺失冷卻液。看來故障車?yán)鋮s液污染最大的可能是由于發(fā)動機缸體水道和水泵葉輪，將冷卻液放出來檢查發(fā)現(xiàn)冷卻液表面漂浮像鐵銹一樣的物質(zhì)，懷疑是機體水道腐蝕或者水泵腐蝕后的銹蝕物，拆卸冷卻水管接口透過安裝軸承孔對缸體進行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。接下來拆解正時皮帶，取下水泵檢查發(fā)現(xiàn)，水泵的葉輪已嚴(yán)重銹蝕脫落（如圖2所示）。至此，故障原因真相人白，銹蝕脫落的水泵葉輪導(dǎo)致冷卻液循環(huán)量不足，從而導(dǎo)致冷卻循環(huán)系統(tǒng)散熱能力下降，車輛在不同行駛工況、不同的負載發(fā)生變化時，車輛前部散熱器透過空氣流速流量發(fā)生變化時，高溫就隨之間歇性出現(xiàn)。



    故障排除：清洗水道更換水泵及冷卻液，車輛交付客戶使用后反映高溫故障沒有再現(xiàn)。
    相關(guān)資料：2014年別克凱越原廠維修手冊