一輛原裝進(jìn)口的日產(chǎn)千里馬(MAXIMA)轎車，在維修電路后不久便出現(xiàn)了新故障．故障現(xiàn)象是．當(dāng)將換擋桿置于”P”和”N”位時起動發(fā)動機(jī)后，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，加速也正常，但若將換擋桿掛入”R”, ”D”或其他前進(jìn)檔時，發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速出現(xiàn)劇烈波動，有時甚至熄火，而且駕駛?cè)藗?cè)下方熔絲盒內(nèi)的一個熔絲經(jīng)常熔壞，換上大電流熔絲后，有時能聞到焦糊味。

    檢查分析根據(jù)上述癥狀分析，發(fā)動機(jī)空載正常而有負(fù)荷時便有功率不足或阻力過大的現(xiàn)象，極有可能是自動變速器阻力過大。致使發(fā)動機(jī)功率不足，于是維修人員將自動變速器拆下進(jìn)行分解檢查，但并沒有發(fā)現(xiàn)故障，于是將其裝車后再試，故障依舊。筆者在接手該車后．首失測量自動變速器主系統(tǒng)油壓．該油壓在正常范圍內(nèi)，由此排除了自動變速器本身存在故障的可能性。讀得的故障代碼為55----電控系統(tǒng)正常。檢查ECM的搭鐵線，接觸良好．在檢查ECM電源線時，發(fā)現(xiàn)主繼電器線路已更改過．順線路檢查，在儀表板下方有一段導(dǎo)線絕緣皮已被剝開，造成轎車在起步或顛簸時裸露的銅導(dǎo)線與金屬支架相碰,ECM供電不良，從而導(dǎo)致上述故障現(xiàn)象。

    排除方法:將裸露的導(dǎo)線用膠布包好。