一輛行駛里程約8000 km的東風(fēng)日產(chǎn)驥達1.6轎車。車主稱：該車有時無法啟動，但能啟動后卻又不能熄火。拔出鑰匙后，仍然不能熄火，拆掉蓄電池后才能熄火。該故障是間歇性故障，有時正常，有時出現(xiàn)故障。

    汽油發(fā)動機不能熄火的原因無非是在關(guān)掉點火開關(guān)后，點火控制電路不能斷掉供給點火線圈的12V電壓，導(dǎo)致點火線圈一直還能產(chǎn)生高壓電供給火花塞，點燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣體。由于拔掉鑰匙后還不能熄火，則可以肯定是點火開關(guān)的ON線上一直都有電，首先懷疑是點火開關(guān)內(nèi)部與常火線短路所致，但是拔掉點火開關(guān)插頭后依然不能熄火，則應(yīng)該是ON線在點火開關(guān)之后與常火線短路。

    為了能盡快排除故障，首先對該車的電路進行分析，該車電路圖如圖1所示。ON線從點火開關(guān)出來，到了轉(zhuǎn)向盤下的熔斷絲盒，經(jīng)過熔斷絲盒中l(wèi)0A的6號熔斷線，再通過超多路連接器SMJ到達IPDM的56號腳，供給點火繼電器火線。如果這根線是常火線，點火繼電器常通，則無法熄火，產(chǎn)生汽車起動后不能熄火的現(xiàn)象。為了證明這個猜測，將IPDM的56號腳拉出斷開，果然發(fā)動機熄火，儀表燈全部熄滅，證明從ON線到IPDM這一路的線與常火線必定有一處已經(jīng)短路。

    先拔掉熔斷絲接頭M2，測量56號端子，有12V電壓，這說明是在熔斷絲盒之后短路的。而余下的就只有SMJ這個大插頭，該插頭位于左側(cè)儀表板下方，費了很大功夫才將其拆開，真相大白，原來插頭里面全是水，常火線與34A相鄰，已經(jīng)腐蝕短路，該插頭安裝在防火墻上，估計是在貼前擋膜時進水所致。

    本車故障比較特別，是人為造成的故障，是車主新車貼膜時進水造成線路短路故障。清洗SMJ大插頭，吹干裝復(fù)，試車，故障徹底排除。

遇到疑難故障時，不要盲目拆卸，首先要了解整個電路或系統(tǒng)的工作原理，對原理圖進行分析，這樣才有助于故障的分析排除。在故障診斷中，綜合運用倒查法、驗證法、排除法等各種方法，可以快速將此故障排除。