一輛行駛里程超22.1萬km、配置3.0L發(fā)動機(jī)的2009年鄭州日產(chǎn)五十鈴皮卡。客戶反映：該車空調(diào)不制冷，而且之前經(jīng)過多次維修也沒解決這個問題。
    故障診斷：技師啟動發(fā)動機(jī)，打開AC開關(guān)，調(diào)整鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量和溫度開關(guān)，出風(fēng)口感覺不到溫度的任何變化。打開機(jī)蓋檢查，觸摸感覺高低壓管都很燙，確認(rèn)空調(diào)系統(tǒng)故障存在。
    首先按常規(guī)檢查空調(diào)系統(tǒng)的方法，打開高壓閥門，沒有感覺有制冷劑噴出。連接空調(diào)壓力表，顯示系統(tǒng)壓力在100～200kPa之問，初步懷疑制冷劑泄漏。
    給制冷系統(tǒng)打壓測試，觀察到壓力表指針的保持位置有明顯下滑，顯然泄漏比較嚴(yán)重。
    考慮到車主反映該故障之前曾多次維修過，為確保能真止解決問題，技師將整個系統(tǒng)分解拆除，然后逐段進(jìn)行試漏測試。最后發(fā)現(xiàn)冷凝器和蒸發(fā)箱都有泄漏，如圖1所示。

    拆檢中發(fā)現(xiàn)制冷管道很臟，如圖2所示，結(jié)合20多萬千米的行駛里程，懷疑壓縮機(jī)活塞和閥片的工況也不理想。

    基于以上檢查，建議客戶更換蒸發(fā)箱、冷凝器、壓縮機(jī)、膨脹閥、干燥瓶，清洗管道。
    參考維修手冊（如圖3所示），更換了相關(guān)部件并對管道進(jìn)行清洗，壓力測試確認(rèn)無誤后，抽真空加注制冷劑，并添加適量冷凍油。但是著車過程中測試空調(diào)出風(fēng)口溫度在12℃左右，很不理想。

    檢查壓縮機(jī)工作正常，觀察風(fēng)扇（皮帶驅(qū)動）也無異常。難道因為外界溫度太高？進(jìn)行路試過程中，觀察溫度有略微下降，基本在10～11℃，看來還是有問題。
    重新連接空調(diào)表，觀察管路壓力基本正常。此時想，車身密封不好會影響制冷效果，但散熱不良的影響更大。于是嘗試用水槍冷卻水箱，試試制冷反應(yīng)。試了以后，發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)出風(fēng)溫度下降到4.5℃，說明制冷系統(tǒng)是沒有問題的。
    經(jīng)過散熱測試，確定冷凝器散熱不良就是故障原因，但風(fēng)扇是皮帶驅(qū)動的沒有問題，所以問題點就集中在水箱了。車子涼下來后，拆除水箱并直接拿水沖洗，發(fā)現(xiàn)污垢越來越多，只能請附近專業(yè)清洗水箱的師傅幫忙，隨后重新更換防凍液。
    完工后，經(jīng)靜態(tài)試車和路試，空調(diào)溫度出風(fēng)都能達(dá)到5～6℃。交車給客戶，客戶表示非常滿意。
    故障總結(jié)：維修過程中，技師首先考慮到該車空調(diào)經(jīng)多次維修，所以在免拆檢查出蒸發(fā)箱有泄漏時，沒有立即確認(rèn)維修方案，而是進(jìn)一步拆檢制冷系統(tǒng)其他部件，最終發(fā)現(xiàn)冷凝器泄漏及其他問題。
    我們都知道，空調(diào)系統(tǒng)最基本的原理就是利用制冷劑的物理特性實現(xiàn)熱交換，所以冷凝器、蒸發(fā)箱這些主要部件的散熱是否良好，會影響整個制冷效果。案例說明技師有一定的維修經(jīng)驗，能在了解車輛故障情況下發(fā)現(xiàn)問題點，合理解決故障。