檢查分析：打開點火開關，能夠聽到燃油泵工作的聲音（但聲音偏大），初步判斷燃油供給正常。進行進一步檢查，故障車輛發(fā)電機的配氣機構為鏈條傳動，曲軸和凸輪軸上的正時記號準確無誤；點火線圈外部電路經檢查無斷路、短路故障，供電正常，且點火線圈次級線圈有高壓電火花輸出；噴油器外部電路經檢查無斷路、短路故障，測量2號端子搭鐵電壓為12V。測量噴油器線圈阻值為9.4Ω（標準值：20℃時阻值14.0～15.0Ω），線圈沒有斷路，雖然與標準值有差別，但初步判斷不會影響正常啟動。

    通常情況下，如果一臺發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)和點火系統(tǒng)都正常，那么它沒有無法啟動的道理。回顧這臺車的故障檢查過程，我們發(fā)現(xiàn)對燃油供給系統(tǒng)的無故障判斷，僅是憑借“能聽到燃油泵運轉的聲音”而做出的，此后未再做進一步檢查和測量。結合之前一系列檢查的結果，懷疑故障原因就在未進行仔細檢查的燃油泵上。由于點火開關接通后能聽到燃油泵運轉的聲音，故而判斷油泵供電正常。但是燃油泵能否正常輸送燃油，還需要進一步驗證。隨后，將燃油分配管上的進油軟管拆下，打開點火開關，燃油泵有工作聲音但進油管沒有燃油輸出。很明顯，燃油泵出現(xiàn)故障。

    故障排除：更換燃油泵故障排除。

    回顧總結：盡管更換燃油泵之后故障消失，但我們依然希望找到燃油泵本身的故障點，故而對故障燃油泵進行了拆解。

    拆下燃油泵，用萬用表測量燃油泵的線圈，電阻為2.0Ω（圖1），在有效范圍之內（標準電阻：25℃時阻值為0.2～5.0Ω）。將燃油泵濾網剖開，濾網內部沒有堵塞（圖2）。

 

    將燃油泵拆解后（圖3），我們發(fā)現(xiàn)燃油泵的泵油部分（圖4）有一個塑料件出現(xiàn)了異常磨損（圖5）。該塑料部件的作用是連接電動機轉子軸和燃油泵葉輪（圖6），是一個傳動部件。正是由于該部件的異常磨損，導致轉子軸和葉輪斷開連接，致使葉輪在燃油泵工作時不運轉，從而出現(xiàn)供油故障。由于上述塑料連接件損壞位移，導致塑料連接件與燃油泵葉輪之間的間隙變小，使燃油泵電動機運轉阻力變大，造成燃油泵工作聲音偏大。