1．電氣和電子組件

    通過圖20所示的電路圖中可以看出，除匯集在六個電池模塊內(nèi)的電池本身外，寶馬i8的高電壓蓄電池單元還包括的電氣／電子部件有：

    ①蓄能器管理電子裝置SME控制單元；

    ②十二個電池監(jiān)控電子裝置（電池監(jiān)控電路CSC）;

    ③帶接觸器、傳感器和過電流熔絲的安全盒。

    除電氣組件外，高電壓蓄電池單元還包括制冷劑管路、冷卻通道以及電池模塊的機械固定元件。

（1）蓄能器管理電子裝置SME

    針對高電壓蓄電池使用壽命的要求比較嚴格（車輛使用壽命）。為了滿足這些要求，不能隨意使用高電壓蓄電池。而是必須在嚴格規(guī)定的范圍內(nèi)使用高電壓蓄電池，從而確保其使用壽命和功率最大化。相關邊界條件如下：

    ①在最佳溫度范圍內(nèi)運行電池（通過冷卻以及根據(jù)需要限制電流強度）；

    ②根據(jù)需要均衡所有電池的充電狀態(tài)；

    ③在特定范圍內(nèi)用完可存儲的蓄電池能量。

    為了遵守這些邊界條件，在寶馬i8的高電壓蓄電池單元內(nèi)帶有一個控制單元即蓄能器管理電子裝置SME. SME控制單元需要執(zhí)行以下任務：

    ①由電機電子裝置EME根據(jù)要求控制高電壓系統(tǒng)的啟動和關閉；

    ②分析有關所有電池的電壓和溫度以及高電壓電路內(nèi)電流強度的測量信號；

    ③控制高電壓蓄電池單元冷卻系統(tǒng)；

    ④確定高電壓蓄電池的充電狀態(tài)（SOC）和老化狀態(tài)（SoH）。

    ⑤確定高電壓蓄電池的可用功率并根據(jù)需要對電機電子裝置提出限制請求；

    ⑥安全功能（例如電壓和溫度監(jiān)控、高電壓觸點監(jiān)控，絕緣監(jiān)控）；

    ⑦識別出故障狀態(tài)，存儲故障代碼存儲器記錄并向電機電子裝置發(fā)送故障狀態(tài)。

    原則上SME控制單元可通過診斷系統(tǒng)做出響應并進行編程。進行故障查詢時必須清楚，在SME控制單元的故障代碼存儲器內(nèi)不僅可存儲控制單元故障，而且還可查閱高電壓蓄電池單元內(nèi)其他組件的故障記錄。這些故障代碼存儲器記錄根據(jù)嚴重程度和尚可提供的功能分為不同類型。

    ①立即關閉高電壓系統(tǒng)：因出現(xiàn)故障影響高電壓系統(tǒng)安全或產(chǎn)生高電壓蓄電池損壞危險時，就會立即關閉高電壓系統(tǒng)并斷開電動機械式接觸器觸點。之后駕駛員可讓車輛滑行并停在路面上。通過12V車載網(wǎng)絡提供能量確保轉向助力、制動助力和DSC調節(jié)。

    ②限制功率：高電壓蓄電池無法繼續(xù)提供最大功率或全部能量時，為了保護組件會限制驅動功率和可達里程。此時駕駛員可在驅動功率明顯降低的情況下繼續(xù)行駛較短距離，可行駛至最近的寶馬維修站點，或將車輛停放在所選地點。

    ③對客戶沒有直接影響的故障：例如SME或CSC控制單元之間的通信短時受到干擾時，不表示功能受限或危及高電壓系統(tǒng)安全。只會產(chǎn)生一個故障代碼存儲器記錄，必須由寶馬維修站點通過診斷系統(tǒng)對該記錄進行分析。在此不顯示檢查控制信息。不會影響客戶所使用的功能。

    從高電壓蓄電池單元外部無法接觸到SME控制單元。為在出現(xiàn)故障時更換SME控制單元，必須事先打開高電壓蓄電池單元。

    SME控制單元的電氣接口是：SME控制單元12V供電（車內(nèi)配電盒的總線端30F和總線端31）；接觸器12V供電（總線端30碰撞信號）；PT-CAN2;局域CAN1和2;車身域控制器BDC喚醒導線；高電壓觸點監(jiān)控輸入端和輸出端；制冷劑循環(huán)回路內(nèi)的截止和膨脹組合閥控制導線；制冷劑溫度傳感器。

    由一個專用的12V導線為高電壓蓄電池單元內(nèi)的接觸器供電，該導線稱為總線端30碰撞信號，簡稱為總線端30C。總線端名稱中的C表示發(fā)生事故（碰撞）時關閉該12V電壓。該導線是安全型蓄電池接線柱的一個（第二個）輸出端，即觸發(fā)安全型蓄電池接線柱時也會斷開該供電導線。

    此外該導線穿過高電壓安全插頭，因此關閉高電壓系統(tǒng)供電時也會關閉接觸器供電。因此在上述兩種情況下，高電壓蓄電池單元內(nèi)的兩個接觸器會自動斷開。

    局域CAN1使SME控制單元與電池監(jiān)控電子裝置CSC相互連接（另見下章）。局域CAN2用于實現(xiàn)SME控制單元與S盒之間的通信，通過該總線可傳輸測量的電流強度等信息。

（2）電池模塊

    如圖21所示，高電壓蓄電池單元由六個串聯(lián)連接的電池模塊構成，每個電池模塊都分配了兩個電池監(jiān)控電子裝置。電池模塊自身由十六個串聯(lián)連接的電池構成，每個電池的額定電壓為3.7V，額定電容量為20Ah。電池模塊的順序是固定的，從前部下方開始。

    電池監(jiān)控電子裝置名稱中的“＋”或 “一”表示電池監(jiān)控電子裝置安裝在電池模塊的正極側或負極側。

    注意：更換電池模塊時必須按順序進行，因為該順序存儲在診斷系統(tǒng)內(nèi)用于將來進行分析。

（3）電池監(jiān)控

    每個高電壓蓄電池單元內(nèi)都帶有電池監(jiān)控電子裝置（圖22）。為確保寶馬i8所用鋰離子電池正常運行，必須遵守特定邊界條件：電池電壓和電池溫度不允許低于或高于特定數(shù)值，否則可能導致電池持續(xù)損壞。因此高電壓蓄電池單元帶有十二個研發(fā)名稱為電池監(jiān)控短路CSC的電池監(jiān)控電子裝置。