經(jīng)過(guò)車(chē)間路試，未發(fā)現(xiàn)有這樣的噪音。所以讓客戶駕駛，維修人員陪同試車(chē)。

在路試過(guò)程中，車(chē)輛起步階段，在車(chē)內(nèi)能聽(tīng)到輕微的“唧唧”聲。

車(chē)輛原地打轉(zhuǎn)，在車(chē)外，維修人員跟隨車(chē)輛慢跑，能很清楚聽(tīng)到該噪音從后軸發(fā)出，且一側(cè)較另一側(cè)明顯。

 

為此，維修人員拆裝后輪剎車(chē)盤(pán)，檢查了手剎的間隙，未發(fā)現(xiàn)異常，為保險(xiǎn)起見(jiàn)重新調(diào)整了手剎間隙。

但是路試有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)噪音。接著，維修人員把后軸的剎車(chē)盤(pán)與制動(dòng)片左右對(duì)調(diào)，經(jīng)與客戶一起試車(chē)，噪音未再出現(xiàn)。

 

兩天后，客戶再次到訪反映此噪音再次出現(xiàn)。本人陪同維修人員一起試車(chē)，剛開(kāi)始噪音一直沒(méi)有出現(xiàn)。

與維修人員溝通得知，客戶開(kāi)車(chē)非常猛，喜歡用手動(dòng)擋開(kāi)車(chē)，5000-6000轉(zhuǎn)開(kāi)始換檔，喜歡聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲；

車(chē)速很快飚到170-180碼左右，然后踩剎車(chē)急減速，或到紅綠燈前急減速至停止；客戶試車(chē)時(shí)此噪音也不是每次都能再現(xiàn)。

于是，模仿客戶像駕駛賽車(chē)一樣的開(kāi)車(chē)方式，終于在15-20分鐘以后，車(chē)輛起步階段聽(tīng)到了此噪音，緊接著原地打轉(zhuǎn)，在車(chē)外能夠明顯聽(tīng)到后軸發(fā)出的“唧唧”噪音，大約一分鐘內(nèi)，噪音消失。回廠檢查，剎車(chē)盤(pán)表面呈現(xiàn)微微藍(lán)色印記。

 

結(jié)合，DSC8+的功能和客戶的駕駛習(xí)慣，懷疑此噪音還是源于制動(dòng)系統(tǒng)。經(jīng)剎車(chē)盤(pán)互換至相當(dāng)里程試駕車(chē)，在兩車(chē)上都有同樣噪音再現(xiàn)。因此，判斷為剎車(chē)盤(pán)受高溫影響，行車(chē)制動(dòng)器的間隙減小，盤(pán)面材質(zhì)退火，導(dǎo)致噪音產(chǎn)生；告知客戶，注意駕駛習(xí)慣，和量產(chǎn)車(chē)與賽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的區(qū)別，客戶表示認(rèn)同。