一輛車型為E70，配置N55發(fā)動(dòng)機(jī)的2011年寶馬X5 35i。該車輛行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警燈點(diǎn)亮報(bào)警，系統(tǒng)提示發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，車輛加速有些無(wú)力。
    故障診斷：在傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)控制中很多都是通過(guò)空氣流量傳感器進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)吸人空氣測(cè)量的，測(cè)量的進(jìn)氣質(zhì)量以電信號(hào)形式發(fā)送至控制單元，控制單元（發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)）根據(jù)該數(shù)值和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算出基本噴射量。
    寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣測(cè)量中不再直接用熱膜式空氣質(zhì)量流量計(jì)測(cè)量吸人的空氣質(zhì)量，而是由數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)電子伺控系統(tǒng)（DME）計(jì)算出。在數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)電子伺控系統(tǒng)（DME）中編程設(shè)定了一個(gè)相應(yīng)的模型，進(jìn)行該計(jì)算時(shí)使用下列信號(hào)：
    ◇進(jìn)氣門的氣門升程（負(fù)荷記錄）
    ◇VANOS位置（負(fù)荷記錄）
    ◇節(jié)氣門位置（節(jié)氣）
    ◇進(jìn)氣溫度（空氣密度修正）
    ◇發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（汽缸進(jìn)氣）
    ◇進(jìn)氣管真空（節(jié)氣時(shí)修正）
    ◇環(huán)境壓力（通過(guò)高度修正的空氣密度）
    這樣計(jì)算得出的空氣質(zhì)量將與下列信號(hào)匹配：
    ◇氧傳感器信號(hào)（空燃比）
    ◇噴射持續(xù)時(shí)間（燃油量）
    如有必要會(huì)修正計(jì)算出的空氣質(zhì)量。在氧傳感器失靈時(shí)，會(huì)在數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)電子伺控系統(tǒng)（DME ）的故障代碼存儲(chǔ)器中記錄一個(gè)故障（空氣質(zhì)量驗(yàn)證），在這種情況下取消空氣質(zhì)量校準(zhǔn)。空氣質(zhì)量計(jì)為熱膜式傳感器，熱膜式空氣質(zhì)量測(cè)量?jī)x固定在進(jìn)氣消音器的進(jìn)氣軟管上，并且是一個(gè)組合傳感器，根據(jù)電路圖可知，該傳感器與進(jìn)氣溫度傳感器集成在一起通過(guò)進(jìn)氣溫度對(duì)進(jìn)人的空氣密度進(jìn)行修正，從而計(jì)算出空氣的質(zhì)量，由5個(gè)PIN角：PIN1為進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)線、PIN2為電源線12V、PIN3為接地線、PIN4為DME參考電源線5V，PINS為空氣質(zhì)量計(jì)信號(hào)線。
    接車后首先連接ISID進(jìn)行診斷測(cè)試；讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的故障內(nèi)容為如下：DME2775空氣質(zhì)量，可信度：空氣質(zhì)量過(guò)低；DME 2BEA混合氣調(diào)節(jié)：混合氣過(guò)稀，偏差。故障都當(dāng)前不存在。查看故障內(nèi)容的細(xì)節(jié)描述，如表1、表2所示。




    表2中的保養(yǎng)措施有這樣的建議，如果下列組件中有其他故障（廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器前氧傳感器、空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、凸輪軸傳感器、燃油高壓系統(tǒng)和燃油低壓系），則首先排除這些故障。而通過(guò)檢測(cè)儀讀取的故障內(nèi)容剛好有關(guān)于空氣流量傳感器的故障，所以“DME 2BEA混合氣調(diào)節(jié)：混合氣過(guò)稀，偏差。”這個(gè)故障內(nèi)容，可以暫時(shí)忽略不計(jì)。
    選擇相應(yīng)的測(cè)試模塊執(zhí)行檢測(cè)計(jì)劃，檢查DME和HFM（空氣流量計(jì)）之間的電線束，線束、插頭連接良好。檢查節(jié)氣門后的進(jìn)氣系統(tǒng)是否有泄漏，節(jié)氣門后的進(jìn)氣系統(tǒng)密封很好，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有漏氣的地方。檢查油蓋的密封性，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題。檢查HFM人流裝置（空氣濾清器濾芯損壞或安裝錯(cuò)誤），發(fā)現(xiàn)空氣濾清器很臟，輕輕一磕就有很多灰塵落下，如圖1所示。

    接下來(lái)通過(guò)測(cè)試模塊讀取HFM中的風(fēng)量（也就是進(jìn)氣量），分兩種狀態(tài)讀取測(cè)量。
    一是關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，打開點(diǎn)火開關(guān)，HFM中測(cè)得的風(fēng)量：2. 2kg/h（當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：0r/min ），標(biāo)準(zhǔn)值：0～5Kg/h。測(cè)量結(jié)果評(píng)價(jià)：測(cè)量的風(fēng)量符合標(biāo)準(zhǔn)值。

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