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寶馬530轎車中速行駛時有抖動現(xiàn)象
來源:汽車維修技師  作者:佚名  2019-06-17 08:42:26

      一輛裝備了ZF的8速自動變速器及N52T型號3.0L直列六缸自吸汽油發(fā)動機(jī)的寶馬530轎車。用戶反映:該車輛中速行駛時,有抖動現(xiàn)象。
      維修人員與客戶一塊試車,確認(rèn)以下故障細(xì)節(jié)信息:中高速行駛中(大約50~100km/h之間),減速稍微抬起加速踏板(不踩制動踏板)再次加速時車身有一明顯連續(xù)抖動。
      維修人員先后更換了新的火花塞、點(diǎn)火線圈,清洗節(jié)氣門、噴油器及缸內(nèi)積炭,試車故障現(xiàn)象依舊出現(xiàn);斷開前氧傳感器,斷開可變氣門系統(tǒng)中偏心軸傳感器,使VVT、VONAS退出工作模式下試車,抖動感減輕但還是存在。已經(jīng)互換輪胎排除動平衡。維修人員認(rèn)為,故障不是車身共振,抖動是傳動系統(tǒng)的反復(fù)快速顫抖,懷疑來白于變速器頓挫或打滑。因此,筆者開始介入了此車的調(diào)查維修工作。
    故障診斷:首先,筆者完成了基本檢查并提出了詳細(xì)的測試方法,并得到了車輛故障現(xiàn)象的細(xì)節(jié)信息。
      (1)變速器油質(zhì)清澈透明,氣味無異常且無焦瑚味道;查閱診斷數(shù)據(jù)中變速器中各個離合器適應(yīng)值(如表所示),數(shù)據(jù)無異常。

      故障現(xiàn)象的測試與細(xì)節(jié)。抖動不是類似失火那種突然頓挫,是一種快速的前后聳車,頻率較快、類似顫抖。故障也不是每次收油都會出現(xiàn),車速一般在D擋位50~100km/h收油加油時才有,出現(xiàn)問題時一發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一般介于1500~2000r/min之間。故障現(xiàn)象在熱車狀態(tài)時比冷車狀態(tài)相對明顯;在經(jīng)濟(jì)駕駛模式下很明顯,使用運(yùn)動模式非常激烈的駕駛下,幾乎感覺不到任何故障。
    在使用手動模式M4或M5、M6擋擋位內(nèi)、時速50~80km/h、發(fā)動機(jī)1800r/min左右也可以出現(xiàn)。此狀態(tài)駕駛時故障頻率較高,可以確認(rèn)變速器當(dāng)時并沒有換擋,肯定不是換擋造成的闖車。
      (2)使用診斷儀ISID,讀取故障狀態(tài)時變速器的變矩器鎖止離合器狀態(tài),故障出現(xiàn)時斷,變矩器鎖止離合器正處于“調(diào)制低”或“已關(guān)閉低”狀態(tài)。
    根據(jù)以上故障細(xì)節(jié)信息,我們可以總結(jié):此現(xiàn)象不像發(fā)動機(jī)失火導(dǎo)致反沖而是類似離合器接合抖動的顫抖。故障僅出現(xiàn)在收油再加速過程中且故1瘴出現(xiàn)在檔位內(nèi),變速器根本就沒有換擋動作。所以,由此基本上排除8HP的5組離合器動作上有問題。筆者初步懷疑是變速器的變矩器鎖止離合器調(diào)制時(調(diào)制是指離合器的半聯(lián)動控制)產(chǎn)生的抖動。
    在此,筆者還需要簡單給各位介紹一下,為什么排除變速器內(nèi)部的5組換擋離合器。其原因就是故障狀態(tài)時,變速器在擋位內(nèi)沒有任何換擋動作,既然離合器沒接合/分離動作,所以在很大程度上已經(jīng)排除了離合器的影響。而為什么是很大程度排除,而不是完全排除?因此,ZF的這款變速器具有預(yù)換擋控制,也就是說變速器根據(jù)信號需要換擋前就提前控制下1組變速器離合器預(yù)接合,如果預(yù)接合的離合器接合點(diǎn)沒有適配完美,就會在擋位內(nèi)、換擋前產(chǎn)生干涉,造成制動效果(預(yù)換擋:換擋前的離合器預(yù)先淮備好)。
      再結(jié)合此車的實(shí)際故障表現(xiàn),故障現(xiàn)象均出現(xiàn)在收油再平穩(wěn)加速之后,所以,按照變速器的換擋邏輯,程序在此時應(yīng)該不會判斷需要升擋或降擋,所以也就不應(yīng)是控制離合器預(yù)接合并出現(xiàn)干涉。并且維修人員還確信,除了這個擋位內(nèi)的抖動故障表現(xiàn)外,變速器白身的升降擋的換擋性能沒有任何異常,非常平穩(wěn)、無換擋沖擊。因此,筆者幾乎可以判定,該故障應(yīng)該與變速器內(nèi)部的5組換擋離合器無關(guān)。
      那么,既然是擋位內(nèi)的顫抖,可能的影響有:①變矩器鎖止離合器方面(調(diào)制控制,也就是半聯(lián)動過程控制不良);② VTG(分動器)方面的可能,但此車為后驅(qū),此方面徹底排除;③發(fā)動機(jī)方面扭矩適配的可能,根據(jù)維修技師的維修過程,也基本上排除。

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