一輛搭配N74發(fā)動機、8速自動變速器的2010款寶馬760Li轎車。

    車主反映：該車輛曾出現(xiàn)發(fā)動機故障燈亮并且伴隨冷車啟動抖動故障。

    故障診斷：試車發(fā)現(xiàn)，該車在冷車啟動時抖動，并伴隨發(fā)動機故障燈閃爍，CID提示傳動系統(tǒng)故障，當熄火再啟動之后一切正常，熱車正常。

    連接ISID進行診斷，發(fā)現(xiàn)存有多缸熄火、汽缸2噴射裝置被關(guān)閉、汽缸6噴射裝置被關(guān)閉的故障碼。分析檢測計劃，檢查高壓在冷啟動的時候會有一些波動，但不是很大；檢查了噴油器的線束，連接正常；高壓部分無泄漏，點火線圈和火花塞正常。對此車更換了汽缸2、汽缸6噴油器以及高壓泵，并清洗了進氣道、節(jié)氣門、火花塞及進氣門之后，刪除調(diào)教值，匹配噴油器，裝復試車，正常，查看相關(guān)數(shù)據(jù)也均正常。待車子停放一晚上之后，第二天早上發(fā)現(xiàn)該車在冷車的時候還有抖動并且伴隨發(fā)動機故障燈亮的情況，只是抖動的情況略微有所好轉(zhuǎn)，這時報的故障碼為汽缸1、汽缸4、汽缸5熄火。

    當時仔細想了一下，這是寶馬V12發(fā)動機，只報汽缸列1的故障，說明汽缸列2正常。仔細分析了一下，兩個汽缸列共用燃油低壓系統(tǒng)，汽缸列2正常說明燃油低壓系統(tǒng)和其他共用的系統(tǒng)都是正常的；還有就是報的多缸熄火故障指向了汽缸列1的不同汽缸，并且沒有發(fā)現(xiàn)任何規(guī)律，則說明每個汽缸的點火應該沒有什么問題，缸壓、噴油器及點火線圈的導線、插頭以及VANOS系統(tǒng)是正常的。試想如果是某一個汽缸的點火線圈或者火花塞損壞，那么這個汽缸肯定會一直報故障碼，那也就剩下燃油供給系統(tǒng)了。剛才分析了燃油低壓系統(tǒng)是正常的，那么只剩下燃油高壓系統(tǒng)了。

    這個車之前更換過了燃油高壓泵以及集成在高壓泵上的量控閥，目檢了高壓管路和油軌連接之處，沒有燃油泄漏的痕跡，檢查了高壓壓力傳感器正常，檢查了高壓數(shù)值可信。再結(jié)合冷車啟動困難，并且故障燈閃爍的現(xiàn)象，我們推斷為高壓系統(tǒng)存在泄漏。該發(fā)動機使用了向外打開式壓電噴射器，在長期的土作過程中，這種噴油器較容易在熄火之后由于噴油器密封不嚴導致的燃油從向外打開式噴嘴針和閥座之間滲出現(xiàn)象，也就是我們常說的漏油。為了更全面、準確的診斷，我們采用了最原始的方法來檢查。將所有噴油器和高壓油軌拆下，轉(zhuǎn)了一個角度按照順序裝上了噴油器和高壓油軌，然后將噴油器頭部輕輕擦拭，并且在每一個噴油器上貼了腳墊紙（如圖1所示）。

    安裝完畢之后，我們不停的打開、關(guān)閉點火開關(guān)和車門，讓系統(tǒng)迅速建立起高壓。然后在噴油器處觀察，大約過了2min發(fā)現(xiàn)在汽缸3,汽缸4、汽缸5的噴油器頭部有濕潤的痕跡，過了大概5min發(fā)現(xiàn)汽缸4、汽缸5的腳墊紙上已經(jīng)有燃油滴下的痕跡。將噴油器頭部重新擦拭之后再次測量，還是這3個噴油器存在滴漏的現(xiàn)象，對比圖2、圖3的藍色圖形中我們可以看出，腳墊紙存在著明顯的顏色對比，那就是燃油揮發(fā)后留下的痕跡。其他汽缸均正常，由此我們確定了這是山噴油器滴漏導致冷車啟動抖動并且故障燈亮的故障。

    故障排除：更換汽缸3,汽缸4、汽缸5噴油器，進行匹配后裝復試車，將其他幾個汽缸的噴油器更換特氟龍密封圈之后裝復試車，沒有發(fā)現(xiàn)異常，數(shù)據(jù)也正常，故障排除。

    故障總結(jié)：向外打開式壓電噴射器主要由3個總成組成，這種壓電噴射器可產(chǎn)生最高20000kPa的噴射壓力，并使噴嘴針以極快的速度打開。壓電元件通電后膨脹使噴嘴針向外伸出閥座。為了能夠承受相應閥門開啟升程的不同運行溫度，噴射器裝有一個熱補償元件。噴嘴針從其錐形針閥座內(nèi)向外壓出，因此形成一個環(huán)狀間隙，加壓后的燃油經(jīng)過該環(huán)狀間隙形成空心錐束，其噴射角度與燃燒室內(nèi)的背壓無關(guān)。圖4顯示出向外打開式噴射器的工作示意圖。