故障診斷：接車后發(fā)現(xiàn)車輛的故障現(xiàn)象當(dāng)前存在，車輛啟動(dòng)后按壓拉起敞篷開(kāi)關(guān)時(shí)儀表報(bào)敞篷故障，敞篷無(wú)法運(yùn)動(dòng)。敞篷目前位置，前擋風(fēng)框架上的兩硬頂鎖塊并沒(méi)鎖上，可以用手推起或拉下硬頂。4個(gè)玻璃停在半開(kāi)的位置，無(wú)法操作。連接ISID進(jìn)行診斷檢測(cè)讀取故障內(nèi)容為“CTM風(fēng)窗框板已解鎖且微開(kāi)關(guān)信號(hào)不可信”，故障類型當(dāng)前存在。

    這款車總共5個(gè)微開(kāi)關(guān)向敞篷車頂模塊（CTM）提供信號(hào)，如圖1所示。、

    達(dá)到風(fēng)窗框板微開(kāi)關(guān)。這個(gè)微開(kāi)關(guān)在車輛側(cè)安裝在風(fēng)窗框板左側(cè)。當(dāng)前部車頂殼的導(dǎo)向銷達(dá)到風(fēng)窗框板時(shí)，此微開(kāi)關(guān)被打開(kāi)。自這個(gè)位置起控制硬車頂聯(lián)鎖驅(qū)動(dòng)裝置，車頂殼被聯(lián)鎖。

    風(fēng)窗框板解除聯(lián)鎖微開(kāi)關(guān)。這個(gè)微開(kāi)關(guān)安裝在硬車頂聯(lián)鎖驅(qū)動(dòng)裝置下面左側(cè)。當(dāng)卡鉤完全聯(lián)鎖時(shí)，此微開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)被打開(kāi)。卡鉤既可以鎖在風(fēng)窗框板上，也可以鎖在后備箱中的底板上。當(dāng)硬車頂完全關(guān)閉時(shí)，此微開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)斷開(kāi)（高電平信號(hào)）。當(dāng)硬車頂打開(kāi)時(shí)，卡鉤被解除聯(lián)鎖且微開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)接通。放在后備箱內(nèi)車頂套件之后，卡鉤鎖止在底板上，微開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)此時(shí)斷開(kāi)。

    風(fēng)窗框板聯(lián)鎖微開(kāi)關(guān)。這個(gè)微開(kāi)關(guān)安裝在硬車頂聯(lián)鎖驅(qū)動(dòng)裝置下面右側(cè)。當(dāng)卡鉤在風(fēng)窗框板上完全聯(lián)鎖時(shí)，此微開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)被接通。當(dāng)CTM接收到一個(gè)高電平信號(hào)時(shí)，硬車頂卡鉤的打開(kāi)結(jié)束。同樣，前部車頂殼相對(duì)于中部車頂殼的聯(lián)鎖和全部三個(gè)車頂殼相互間的聯(lián)鎖被松開(kāi)。然后車頂殼重疊運(yùn)動(dòng)并被放置到后備箱內(nèi)，微開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)保持打開(kāi)。隨著卡鉤聯(lián)鎖的開(kāi)始，微開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)才重新接通。

    右側(cè)藕合鎖關(guān)閉微開(kāi)關(guān)、左側(cè)藕合鎖關(guān)閉微開(kāi)關(guān)。在連接鎖的左側(cè)和右側(cè)液壓缸上各有一個(gè)微開(kāi)關(guān)。當(dāng)連接鎖聯(lián)鎖后，這些微開(kāi)關(guān)向CTM提供一個(gè)信號(hào)。

    選擇故障內(nèi)容執(zhí)行檢測(cè)計(jì)劃，系統(tǒng)建議檢查風(fēng)窗框板已解鎖微開(kāi)關(guān)、開(kāi)關(guān)到模塊的線路、模塊。此車可降式硬車頂輸入端部分電路圖如圖2所示。

    測(cè)量風(fēng)窗框板已解鎖微開(kāi)關(guān)的電阻，標(biāo)準(zhǔn)值為0.56Ω，斷開(kāi)插頭X201，在風(fēng)窗框板已解鎖微開(kāi)關(guān)按壓下測(cè)量了X201的5腳和X201的7腳之間的電阻0.56kΩ，電阻值正常。復(fù)原后斷開(kāi)敞篷車車頂模塊CTM的插頭X200，測(cè)量X200的6腳和X200的19腳之的間電阻，結(jié)果無(wú)窮大。分別測(cè)量X201的5腳至X200的6腳，X201的7腳至X200的19腳之間的導(dǎo)線導(dǎo)通情況，X201的7腳至X200的19腳之間的導(dǎo)線不導(dǎo)通。順著線路的走向檢查，最后在硬頂機(jī)構(gòu)機(jī)械拐角處發(fā)現(xiàn)了斷開(kāi)的線路，如圖3所示。

    重新修復(fù)連接固定損壞的線路，試車故障排除。