檢查分析：維修人員連接診斷儀檢測(cè)電控系統(tǒng)，未發(fā)現(xiàn)故障碼儲(chǔ)存，路試中車(chē)輛行駛也正常。觀(guān)察發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流中的燃油系統(tǒng)參數(shù)，在怠速工況下高壓側(cè)燃油壓力穩(wěn)定在4.90 MPa，在加速過(guò)程中也可以迅速上升到19.40 M Pa，基本正常。但是車(chē)輛熄火15min后，燃油系統(tǒng)高壓側(cè)壓力逐漸降至0.15MPa，而根據(jù)該車(chē)技術(shù)手冊(cè)，高壓側(cè)保持壓力應(yīng)不低于0.65 MPa，這說(shuō)明燃油系統(tǒng)高壓側(cè)存在泄漏。

    為了縮小泄漏的排查范圍，維修人員將低壓油管用油管夾具阻斷，再次測(cè)量高壓側(cè)保持壓力，仍然異常。這說(shuō)明泄漏點(diǎn)位于高壓燃油泵之后的油路。于是拆下噴油器逐一進(jìn)行加壓試驗(yàn)，當(dāng)拆下3缸噴油器時(shí)，發(fā)現(xiàn)存在輕微的漏油現(xiàn)象（圖1）。

    故障排除：更換3缸噴油器并進(jìn)行匹配，停放一段時(shí)間后試車(chē)，可以順利啟動(dòng)。幾天后回訪(fǎng)用戶(hù)，故障未再出現(xiàn)，確認(rèn)故障排除。

    回顧總結(jié)：本案例中3缸噴油器的泄漏量很小，因此并沒(méi)有對(duì)行駛產(chǎn)生明顯影響。但是在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，泄漏進(jìn)氣缸的燃油會(huì)在再次啟動(dòng)時(shí)影響混合氣的濃度，造成燃燒不良，使得發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。